L’occasion était trop belle ! Alors que les bimodes MAN de 2ème génération tiraient leur révérence face aux nouveaux trolleybus à batterie après 18 ans d’exploitation, on a profité d’une rare circulation de service de notre 512, bimode de 1ère génération, pour aligner les 4 générations de trolleybus articulés : …
Pour l’inauguration suivie des portes ouvertes de leur nouveau centre à Givisiez, les TPF ont convié le Club du Tramway à présenter leurs véhicules et activités, aux côtés de leur deux autobus historiques ex-GFM. C’est ainsi que le trolleybus 34, l’autobus 63 et le bimode 512, tous anciennement des TF, …
Pour les journées portes ouvertes du nouveau centre TPF à Givisiez, on a mis “les petits plats dans les grands” : les cinq véhicules historiques “pneus” ex-TF et ex GFM seront présentés au public, tous ensembles, un première. Durant les deux jours précédant, les trois véhicules CTF ont été transférés, …
Cette année, la présence du Club du Tramway de Fribourg à la Nuit des Musée de Fribourg 2019 a été particulièrement marquée. En plus de l’habituelle mise en circulation de l’autobus 63 pour la ligne spéciale vers Granges-Paccot (doublée cette année avec l’autobus 33 de Oldtimer GFM), un “musée éphémère” dédié …
Cette année la participation du CTF à la traditionnelle NDM est double ! Non seulement nous assurons l’habituelle prestation de navette en bus historique vers le CFK, mais nous sommes invités à nous exposer au “Musée éphémère” à la place Python. Expo à la place Python Une première : le …
Au niveau suisse, le bus “bimode” est une particularité fribourgeoise : équipé de deux moteurs, il peut circuler comme un trolleybus sous ses lignes, et ailleurs comme un autobus, certes avec quelques limitations. Développés en 1987 par l’industrie suisse sur commande des TF en vue de reconvertir la ligne Moncor – Schönberg en traction électrique, les “bimodes” TF 101-112 (TPF 501-512) préfigurent le renouement de Fribourg avec le trolleybus, tout en gardant l’avantage de l’autobus, mais cela a son prix. Ils cèdent leur place en 2010 à de nouveaux “vrais” trolleybus. En 2012, le CTF a récupéré in-extremis le bus 512 auprès d’un exportateur. …
