L’occasion était trop belle ! Alors que les bimodes MAN de 2ème génération tiraient leur révérence face aux nouveaux trolleybus à batterie après 18 ans d’exploitation, on a profité d’une rare circulation de service de notre 512, bimode de 1ère génération, pour aligner les 4 générations de trolleybus articulés : …
A l’occasion d’une course de service, notre autobus Volvo 63 de 1972 a fait une brève apparition en ville de Fribourg, pour la 1ère fois en bleu TF depuis 26 ans ! Entre 1995 et 2020 aura porté une couleur blanche (avec et sans publicité) 2 ans de plus que …
Pour marquer le 30e anniversaire du Club du Tramway de Fribourg, l’autobus 63, de type Volvo B58 construit en 1972, a été repeint dans sa livrée bleue caractéristique du réseau des TF. En 1994, il avait été le premier bus de Fribourg à porter une publicité intégrale. A la suite …
Pour les journées portes ouvertes du nouveau centre TPF à Givisiez, on a mis “les petits plats dans les grands” : les cinq véhicules historiques “pneus” ex-TF et ex GFM seront présentés au public, tous ensembles, un première. Durant les deux jours précédant, les trois véhicules CTF ont été transférés, …
… courte mais longue, puisqu’elle a duré 8h pour seulement une centaine de mètres, une vitesse moyenne de 0.0125 km/h, ou 3.5 mm/s. Plus sérieusement, il s’agissait de déplacer la pièce maîtresse de la collection du CTF de la halle “Taconnets 1” vers la halle “Taconnets 3”, la première devant …
Une fois par semaine, une petite équipe de membres actifs se retrouve pour assurer la maintenance des véhicules, ou poursuivre la restauration du tram no 9. Cela se passe généralement à la route des Taconnets 1 ou 3 (selon le programme) à Givisiez, chaque mercredi soir, sauf le dernier mercredi …
La rénovation de la plateforme 1 de la motrice 9 suit son court. Après démontage complet de la caisse sur cette extrémité de la motrice (pour rappel, afin de maintenir une visibilité “normale” du tram durant les travaux, il a été décidé de procéder à une restauration par section, aussi …
Après une période préparatoire (sondages, plans et croquis), qui s’est prolongée en raison d’autres activités prioritaires, le tram 9 est enfin entré concrètement dans une phase de rénovation. Pourquoi “une” phase de rénovation ? Plutôt qu’un interminable chantier, phase après phase, de la caisse dans sa globalité, nous avons opté …
Longtemps préservée en France, la motrice de tramway ex-TF no 9 de 1913 a pu être sauvé d’une démolition certaine en 2008 par le CTF. Au delà de leur entretien de conservation, la restauration des véhicules ne figure pas directement parmi les buts principaux de l’association. Cependant, en vue de …
