fritram.org

La rencontre mensuelle du mois de mai est annulée !

Christophe — 2013-05-06T19:13:36Z

Bimode 514 roule pour COOP

Christophe — 2013-04-25T21:02:24Z

Le bimode 514 fait la promotion pour COOP FribourGare, qui se situe juste en face de l'entrée de l'administration des TPF !

Travaux à Schoenberg-Arsent

Christophe — 2013-04-06T16:53:01Z

Les travaux d'entretien du réseau d'eau de la route Joseph-Chaley empiètent plus que prévu sur la route. Les trolleybus doivent alors utiliser leur génératrice pour passer. Ils ré-emperchent à St-bathélémy où un chapeau de ligne a été installé.

Oldtimer Market Forum Fribourg 2013

Christophe — 2013-03-24T22:02:04Z

L'Oldtimer Market s'est tenu ce week-end à Forum Fribourg. Des bus navettes des TPF ont transporté les visiteurs entre le P+R de Givisiez et Forum à Granges-Paccot. C'était aussi l'occasion de présenter le concept TPF PRO où les deux autobus ex GFM 33 et 307 étaient exposés.

Les Swisstrolleys 3 ont de nouvelles cuillers

Christophe — 2013-03-20T22:09:21Z

Tous les Swisstrolleys TPF nos 522 à 533 ont été équipés de tête de perches de type Zurich, à double articulation.

Assemblée générale ordinaire 2013

Christophe — 2013-02-23T23:00:26Z

Assemblée générale ordinaire du Club du Tramway de Fribourg le dimanche 3 mars 2013

- Assemblée générale / Assemblées - réunions

Le tram no 1 ?

Thierry, webmaster — 2013-01-30T15:59:44Z

(page en construction)

Bref descriptif du tram :

Le tram TF Ce 2/2 no 1, construit en 1897, fait partie de la toute première série de quatre unités à l'origine de l'introduction des trams à Fribourg. Il est actuellement conservé au Musée des transports de Paris (AMTUIR). Or, l'AMTUIR est contrainte de réduire sa collection par manque de place. C'est pourquoi, elle a contacté notre association pour une cession de la motrice, qui est en parfait état de conservation.


Tram 1 à Paris (HE)

L'histoire de la motrice no 1

Les 3 premières automotrices sont destinées à desservir la toute première ligne de tram, reliant la gare avec le quartier du bourg, décentré et situé en contre-bas par rapport à la gare. Construites par Rathgeber, elles arrivent de Munich en juin 1897. Fourni par la Société de l'Industrie Electrique Genevoise (IEG), leur équipement électrique est aussitôt installé sur place. Un petit dépôt provisoire est installé à proximité de l'ancienne gare CFF. Les essais eurent lieu dès le 6 juillet. Après quelques soucis avec l'efficacité des freins dans la forte pente de la rue de Lausanne, l'inauguration s'en suivit le 27 juillet sous une pluie battante.

Au cours de leur longue carrière, ces motrices ont bénéficié de relativement peu de modifications. Après quelques années (vers 1904-1909) les plateformes seront fermées et équipées de portes (et pas seulement équipées d'un simple vitrage comme il se faisait ailleurs), afin de les rendre un peu plus compatibles avec notre climat. S'en suivent quelques petites adaptations techniques au niveau de la sécurité (frein magnétique dès 1911 en remplacement du frein à griffes, système de « l'homme mort » dès 1929). Dans les années 1930, les extrémités de la caisse seront transformées, avec une esthétique mieux intégrée à l'ensemble de la caisse. Contrairement à ce qu'il se produit dans d'autres villes, les motrices conserveront leurs deux moteurs de 25 CV et leur faible empattement de 1,55 m., et assureront ainsi un service quotidien jusqu'en avril 1965, date de l'abandon des trams à Fribourg.

A l'instar d'une bonne moitié du parc, la carrière de la motrice no 1 ne s'arrêta pas à la fermeture du réseau ferré. Les TF se sont souciés de confier leurs vieux trams à qui le veut bien, afin d'en assurer la pérénité. C'est ainsi que le tout jeune musée Blonay-Chamby a récupéré 2 motrices, les nos 1 et 7. Elles furent entreposées à l'air libre d'abord à Bulle, puis à Châtel-St-Denis. Finalement la première fut cédée au musée parisien des transports, l'AMTUIR, qui la restaura esthétiquement, et l'intégra dans sa collection de trams suisses, visitable dans un ancien dépôt de la RATP à Saint-Mandé, et ceci pour de nombreuses années.

Malheureusement, le site de Saint-Mandé a du être libéré, et toute la collection fut répartie sur deux sites éloignés, non visitables pour le public. Ces entrepôts provisoires devant à leur tour être libérés, et dans la perspective de pouvoir à nouveau un jour exploiter un musée, l'AMTUIR doit se résoudre à réduire drastiquement sa belle collection, à commencer par la plupart des tramways étrangers. C'est ainsi que le CTF, et d'autres associations, ont été sollicités pour assurer un avenir aux voitures concernées.

CarPostal XXL

Christophe — 2013-01-22T22:16:51Z

CarPostal teste dès le 14 janvier 2013 une remorque à passagers de la Carrosserie HESS AG entre Düdingen et Laupen.

Communiqué de presse sur leur site Internet !

MOBUL : Nouvelle ligne 3 Planchy

Christophe — 2012-12-11T22:20:56Z

Dès le 9 décembre 2012, le réseau de MOBUL s'enrichit d'une troisième ligne. Elle dessert la zone industrielle de Planchy les jours ouvrables et uniquement durant les heures de pointe. Les correspondances avec le RER et les lignes 1 et 2 sont assurées à la gare de Bulle.

Changement d'horaire du 9 décembre 2012

Christophe — 2012-12-08T23:13:26Z

Le nouvel horaire entre en vigueur le dimanche 9 décembre 2012. Trois lignes régionales 542, 575 et 338 intègrent le réseau l'Agglo et sont renumérotées comme suit :

La ligne N° 8 : Fribourg – Corminbœuf - Chésopelloz (542)

La ligne N° 9 : Fribourg – Givisiez (La Faye) (575)

La ligne N° 11 : Fribourg – Matran – Rosé (338)

Les lignes « 4 Auge » et « 7 Cliniques » ont désormais leur terminus dans la Gare routière TPF.

Informations complètes sur le changement d'horaire sur le site des TPF.

En images, juste avant et juste après le changement d'horaire !