Bimode de première génération, votre avis nous intéresse...

Hello tout le monde !

Personellement je suis également mitigé sur la question.

Je dirais oui car les bimodes 1 un sont inuovateur comme dit dans l’article et les commentaire, si je ne me trompe pas, les premiers Bimodes en Suisse, de plus, les premiers véhicule a traction éléctrique, avec une articulation a Fribourg, se que je pense, être un grand pas vers le futur pour les TF a l’époque. Malheureusement d’après se que j’ai entendu, ces bus ne sont pas dans un super état, chassis rouillé,... il faudrais donc y sacrifier beaucoup d’heure de travail ainsi que d’argent, sans compter le fait d’avoir un local pour un véhicule tel que celui-ci. Je pense que L’anonyme du premier commentaire a tout a fait raison sur ce qu’il dit.

Pour un NAW, je pense en effet que sa pourrait être très sympa, en effet pour aller visiter des truc ou je ne sais quoi. Il me semble qu’il ont un très bon moteur d’ailleurs, très puissant même. Cela serait aussi une occasion pour préserver des véhicules régionaux et non que de l’urbain se qui pourrait être aussi un petit plus pour le club.

Voila mon avis mais honnêtement je ne sais pas quoi voter, j’aimrais beaucoup que le club ai un bimode 1 mais pareil pour un Naw(qui n’est encore que proposition) mais il a des choix a faire et il faut voir si le risque en faut la chandelle.

A Bientot

Meilleures Salutations

Certes, ce sont de beaux bus, novateurs, et représentant le retour de la traction électrique en ville de Fribourg à la fin des années 1980.

Mais entretenir un tel car, nettement plus fatigué que le B58, est une autre histoire : électronique, boite de vitesse automatique, pneus...

Il faut aussi voir l’aspect de sa mise en valeur : ce véhicule urbain est aussi limité que le B58 en terme de périmètre d’action, à cause de la vitesse maxi. A défaut de permettre des « vraies » excursions, avec beaucoup de volonté il fera juste double emploi (donc concurrence) avec le B58 dont les sorties sont déjà rares, avec les problèmes d’encombrement en plus.

Si vraiment un bus supplémentaire est souhaité, il faudrait miser sur un ancien GFM (NAW ?) moins usé par la circulation urbaine et permettant de rouler plus loin, aussi sur autoroute.

Salutations.