10 ans du CTF : partie 1

1990

La fondation du CTF

Au début de l’année, quelques jeunes passionnés des transports publics décident de réunir les forces d’une association. Le but : sauvegarder et remettre en état des anciens véhicules des transports publics, et construire une ligne de tram touristique.

Le 27 avril, toute personne intéressée était invitée à participer à une séance d’information à la Maison du Peuple. Le succès fut retentissant puisque 43 membres ont été réunis durant cette première année.

1991

Poursuite de l’effort pour se faire connantre

Lors de la démolition des derniers rails de tram restant en ville de Fribourg, le comité a organisé un stand d’information à la rue de Lausanne et à la rue de Romont. Ceci a ameni beaucoup de sympathisants et quelques membres supplimentaires.

Cette année fut aussi celle de la dicouverte du tram numéro 9, longtemps considiri comme disparu et qui se trouvait en fait à Lamastre en France. Une iquipe s’est rendue sur place pour le visiter.

1992

L’année dicisive

Sans doute l’année la plus importante pour le club. Beaucoup de nouveautés sont à l’ordre du jour. Parmi elles se trouve la première excursion organisée par le club : une promenade avec le trolleybus le plus ancien de Suisse, le numéro 2 de Lausanne, et une visite des ateliers du TSOL.

C’est également cette année-ci que la première soirée de fin d’année a été organisée ; avec l’école de Jolimont comme cadre, notre membre Charles André Betticher nous a présenté ses films sur les trolleybus de Neuchâtel.

Mais le grand événement de cette cuvée a été la décision, par l’assemblie ginirale extraordinaire du 28 novembre, de récupèrer nos deux premiers véhicules le trolleybus 30 et le tram 10. Pour une association si jeune, moins de trois ans, c’est une grande marque de confiance témoignée par les membres, mais aussi une lourde charge.

1993

L’année des véhicules

Pour donner suite à la décision de nos membres, c’est cette année 1993 que nous avons repris le trolleybus 30 puis le tram 10.

Le premier fut remorqué à Marly le 25 février par le camion de dépannage des TF.

Le deuxième déménagement ne fut pas aussi simple. Le tram 10 se trouvait sur une place de jeu encerclée par des bâtiments construits ultérieurement. Il n’y avait de ce fait aucun accès par voie routière. Il a fallu 76 heures de travaux préparatoires et une immense grue mobile.

L’excursion désormais officielle de cette année nous a conduit au Tramway Museum de Zürich.

A la fin de l’an 1993, nous avons compté 63 membres, le plus grand effectif après 3 ans déjà. Par la suite, l’effectif ne cessera pas de chuter.

1994

Les démontages

Ce titre un peu surprenant illustre parfaitement ce qui s’est passé sur nos véhicules, involontairement d’un côté, et volontairement de l’autre.

En effet, à la fin mars, pendant que nous étions occupés en France à faire des relevés autour du tram no 9, des jeunes ont vandalisé nos véhicules : 10’000 SF de dégâts, pas encore entièrement récupérés.

Et le côté volontaire de ce démontage consistait à vider l’intérieur du tram 10 et dégarnir le châssis de toutes les pièces que l’on pouvait démonter. Ainsi on pouvait mieux se rendre compte de l’état du véhicule, et entreprendre la rénovation du châssis.

Au mois de décembre eut lieu l’excursion annuelle ; le thème était la visite du constructeur de bus Van Hool en Belgique.