Bientôt trois ans après la livraison des Volvo 8700 LEA (voir les différents articles sur Fritram), quatre unités n’avaient pas été immatriculés tant que les problèmes liés à l’articulation n’étaient pas résolus. C’est enfin chose faite, puisque les quatre autobus articulés, à savoir les nos 106, 107, 146 et 150, sont enfin immatriculés. Ils sont actuellement en cours d’équipement avant la mise en service régulier aux ateliers bus de Bulle. L’électronique de gestion de la stabilité, y compris celui gérant le frein de l’articulation, aurait reçu une nouvelle programmation ce qui améliore considérablement la tenue de route. Les autres véhicules ont reçu ou recevront la mise à jour des logiciels.

Voici donc la liste complète des Volvo 8700 LEA :

Volvo 8700 LEA no 107 à Bulle

Volvo 8700 LEA no 107 à Bulle

Cockpit du Volvo 8700 LEA no 107 à Bulle

La troisième série de Volvo 8700 LE arrive déjà ! Quatre véhicules sur 14 sont déjà livrés au dépôt de Bulle, dont les futurs no 11, 14 et no 25 (ex VanHool et RJ de Taxis-Service).

Les numéros « libres » sont les suivants : 11, 14, 16, 24, 27, 36, 43 et 62...

Les derniers véhicules standards de couleur verte ex-GFM seront probablement retirés du service : 18, 25, 33, 34 et 48 (Volvo RJ de 1991).

Photo sans lien avec l’article (archive CE)

Les problèmes liés à l’articulation des Volvo 8700 LEA n’étant toujours pas résolus, les TPF veulent retirer les neufs véhicules déjà livrés entre août et octobre 2007 (TPF nos 100-105 ; 147-149). Quatre véhicules (nos 106-107-146-150) n’avaient pour cette raison d’ailleurs, pas été immatriculés. Pour remédier à ces problèmes, d’importantes démarches avaient pourtant été entreprises entre les ingénieurs de Volvo, les TPF et divers organes de contrôles.

L’Office fédéral des Transports (OFT) avait admis à la circulation ces véhicules en octobre 2006. Fribourg est la seule ville de Suisse à avoir commandé la version articulée des 8700. Les autres villes européennes ne roulant qu’en régions urbaines, elles n’ont pas rencontré ce problème qui ne survient qu’au-delà de 60 km/h.

Donc, afffaire à suivre...

Autobus articulé Volvo 8700 LEA au Lac Noir (CE)

Quatre Volvo 8700 LEA ne sont toujours pas immatriculés. Il s’agit des futurs aba 106 - 107 - 146 - 150.

Il sont en attente tant que les problèmes liés avec l’articulation ne sont pas résolus.

Deux unités se trouvent chez l’importateur Volvo Suisse à Lyss, un chez Volvo à Münchenbuchsee et le dernier serait chez Volvo Suède, la maison-mère.

Deux new Volvo 8700 LEA à Lyss

Un new Volvo 8700 LEA à Münchenbuchsee

Mise à jour du 31 janvier 2008

A la fin janvier, la situation est identique (2 Volvo LEA à Lyss et 1 à Münchenbuchsee).

Par contre, c’est l’autobus standard no 21 qui a été surpris à Lyss, chez Volvo Suisse.

Autobus Volvo 8700 LE TPF no 21 à Lyss chez Volvo

Les vingt premiers Volvo 8700 LE sont en service depuis le début février 2007 (voir la brève du 2 février 07). La livraison s’est échelonnée de la fin janvier au début mars, puis le dernier arrivé a rejoint le parc le 9 mai 2007.

Ils portent les numéros internes suivants : 21 - 22 - 23 - 42 - 63 - 64 - 67 - 70 - 71 et 89 à 99

Liste des nouveaux Volvo :

Liste des Volvo 8700 LE

Ab 97 à Boussens

Volvo 8700 à Boussens, probablement le futur Ab 93

Ab 91 au garage TPF à Oberschrot (Plaffeien)

Désireux de marquer leur engagement pour des transports publics respectueux de l’environnement, les TPF saisissent l’occasion de la réception des premiers autobus Volvo pour présenter un nouveau véhicule Volvo au public

le samedi 17 février 2007

de 10h00 à 16h00

à la Place Georges-Python à Fribourg

Info sur

www.tpf.ch

Mini reportage photos de l’inauguration :

Ab 64 Place Python

Ab 64 Place Python

Poste de conduite de l’Ab 64

Intérieur de l’Ab 64

Accès aisé pour chaises roulantes

Le filtre à particules

Avec un peu de retard dans la livraison, treize autobus Volvo 8700LE pour le service régional sont arrivés en Suisse depuis la Pologne fin décembre 2006, apparemment par leur propre moyen vu l’état de leur carrosserie ! Ils se trouvent encore chez l’importateur Volvo Truck près de Lausanne pour les derniers contrôles et devraient être livrés au TPF ces prochains jours.

D’après les indications affichées derrière les pare-brise, ils devraient porter les numéros suivants : 16 (FR300233), 17 (FR300320), 18 (FR300321), 19 (FR300322), 20 (FR300323), 23 (FR300273), 70 (FR300306), 71 (FR300307), 89 (FR300308), 90 (FR300313), 91 (FR300291), 92 (FR300281) et 93 (FR300236).

Ces informations seront à confirmer, puisque certains numéros comme les 17, 19 et 20 correspondent à des Mercedes Citaro ! Par contre, les Volvo 8700 devraient remplacer les autobus Volvo B10M Ramseier de 1987 ainsi que les bus achetés d’occasion à Berne datant de 1988.

Vous pouvez télécharger les données techniques sur le site de Volvo Bus à l’adresse ci-dessous.

http://www.volvo.com/

Mise à jour du 31 janvier 2007 :

Quelques unités sont arrivés à l’atelier Planchy à Bulle dès la fin de semaine 3, comme le 42 (ex-Naw accidenté) ou le 64 (ex-SVB transformé en bus prévention). Ils arrivent au compte gouttes, à raison de une, voire deux untiés par jour !