Les nouveaux trolleybus 522-528 sont entrés comme prévu en service le 2 novembre 2010 sur la ligne 2. Or, à Fribourg, on reste quand même habitué à avoir la souplesse des bimodes...

Trolley 523, perches abaissées (CE)

Trolley 523, perches abaissées (CE)

TB 523 remontant ses perches automatiquement au Schoenberg (CE)

Swisstrolley en GMA (EB)

Swisstrolley 528 en GMA (EB)

Bimode 520 perches abaissées (CE)

Bimode 520 perches abaissées (CE)

Bimode 520 perches abaissées (CE)

Les bimodes de première génération passent les perches à la ligne, alors que les Swisstrolley déperchent...

Le chantier était un moment côté descendant. Pour ré-empercher, certains chauffeurs allaient même jusqu’au prochain chapeau de ligne, c’est-à-dire jusqu’au Tilleul ! D’autres chauffeurs prennent la peine de sortir pour mettre manuellement les perches à la ligne.

Alors que les bimodes 1 passent avec les perches à la lignes (EB)

Bimode 508 juste avant sa retraite... (CE)

Les trolleybus vont même aux Biches avec leur GMA !

TB 527 aux Biches !

Le ligne de contact a dû être déplacée après l’arrêt de S^t-Bathélemy en direction du Centre-Ville à cause du chantier du Pont de la Poya pour permettre aux trolleybus bimodes de rouler en traction électrique. Rappelons que dans le sens montant, vers le Schoenberg, la ligne de contact a été démontée.

Nouvelle règle

Quand on est trop éloigné de la ligne de contact...

Durant l’été 2008, les TPF ont commandé chez Hess de Bellach/SO 12 nouveaux trolleybus bimode. En effet, les TPF souhaitent remplacer les bimodes de première génération nos 501-512 datant de 1988/1989. De type Swisstrolley3, ils seront, à part le nouveau look, similaires aux bimodes 513-521 de deuxième génération et devraient arriver courant 2010.

Face avant d’un New Bimode III (photo-montage)

Décidément, il ne se passe aucune année sans qu’un important chantier ne vienne perturber durablement l’exploitation de la ligne 3. Et comme d’habitude devant cet état de fait, les trolleybus baisse les perches (à défaut de bras...) et les autobus débarquent. Cette perturbation va durer jusqu’au 12 juillet !

 A la suite de la fusion, les véhicules TF seront renumérotés afin d’éviter des conflits avec les numéros GFM. Comme la numérotation des bus GFM est très compliquée (un nouveau bus reprend le numéro de celui qu’il remplace), ce sont ceux des TF qui changeront. C’est simple : on ajoute un 3 devant le numéro des véhicules à deux essieux, et les articulés passeront de 100 à 500. Exemples : les 4 trolleybus survivants devraient recevoir les numéros 334, 340, 341 et 342. les bimodes : 501 à 512 les autobus articulés : dès 572 Ces numéros 300 et 500 sont les numéros libérés suite à la liquidation des services de camions et des cars d’excursions des GFM.