Dans le cadre des animations marquant les 150 ans de la ligne ferroviaire Bern-Balliswil, un convoi du légendaire train du Gothard datant de 1947, composé du Crocodile Ce 6/8 et d’une Ae 3/6, ainsi que des wagons historiques 1^re et 2^e classe, a effectué des navettes entre Fribourg et Düdingen ce samedi 26 juin dans l’après-midi. Il a pu être observé par de nombreux nostalgiques et curieux profitant du beau temps pour le photographier.

Suite à un accident mortel entre un camion et une rame TPF le 23 juin dernier au passage à niveau non gardé à Vuadens (lieu-dit En Candy), les TPF ont loué une rame du BLS en remplacement de la rame accidentée, la voiture-pilote Bt no 375 (ex Thurbot construite en 1964). Cette dernière est en cours de réparation.

Il s’agit de la RBDe 566 232-5 et de l’ABt 50 38 93 - 33 932 -5.

Rame du BLS à Bulle

Rame du BLS à Bulle

ex Thurbot, identique à la voiture pilote accidentée à Planchy

Voiture Bt371 modernisée

(TP/12.12.2004)

Pour le nouvel horaire, et presque comme cadeau de Noël, les TPF mettent en service la première rame modernisée ce lundi 13 décembre 2004, en principe sur la nouvelle ligne Fribourg - Kerzers (Chiètres), départ à 6h12 / retour 7h48 (sous réserve de toute modification). Elle sera constituée de l’automotrice RABDe4/4 173 sortant de grande révision, ainsi que les voitures Bt 373 et Bt 371.

L’automotrice a été révisée et modernisée aux ateliers TPF de Bulle-Planchy, alors que les deux voitures ont été modernisées chez Winpro. L’opération touchera l’ensemble du matériel roulant à voie normale, et durera jusqu’en septembre 2005. La modernisation concerne les points suivants :

• nouvel intérieur au goût du jour,
• nouvel éclairage
• climatisation
• système d’information audio et visuel
• baies vitrées teintées (les vitres sont collées, et non plus montées dans des cadres en métal léger)
• suppression des compartiments fumeurs
• installation d’un système de surveillance par vidéo.

Intérieur de rame VN modernisé

(Photo TPF)

De plus, les automotrices et voitures de commande reçoivent deux indicateurs de destination digital à l’extérieur, à l’instar des rame 180/380, ainsi que de nouveaux phares rectangulaires standards.

Les nouveaux éléments de la 1^re classe ne seront visibles qu’en mars 2005. C’est probablement vers cette période que les compartiments de 1^re classe seront tous déplacés dans les voitures de commande, qui deviendront des ABt, alors que les automotrices deviendront des RBDe.

Une fois n’est pas coutume, nous vous parlons de modélisme. La firme BRAWA a sorti la Ae 417 191 « Barberêche » en HO. Pour compléter la rame « comme dans la réalité », le commerce « le Train Jouet » a produit en exclusivité une rame de voitures, dont la Bt 374 et les B361 et 362, toutes en couleur orange/alu. La B361 est aussi disponible en couleur vert/crème.

Plus d’info sur cette page du site du Trainjouet

Palette de voitures en location

Entrée en gare de Morat de la rame louée : TRN 204, MO 42, TRN 316 (TP/29.07.2004)

La campagne “coup de poing” de modernisation des rames VN force l’immobilisation de nombreuses voitures. De plus l’automotrice 173 est toujours en révision. Ainsi les TPF louent la voiture intermédaire B42 au Martigny - Orsières, et une autre aux CFF. Enfin les TRN sont également d’un secours apprécié, puisque leurs voitures RVT RBe4/4 316, Bt 202 et 204 sont en service quotidiennement sur la ligne Fribourg - Neuchâtel.

Actuellement, il n’y a plus d’engin moteur de réserve. S’il y a une panne... il faudra avoir recours aux “soins palliatifs”. Il s’agit de la toute première année, où l’on n’observera pas de voitures surnuméraires garées un peu partout durant les vacances d’été.

Tiré du site www.tpf.ch : « Conformément au budget d’investissement 2004 approuvé par le Conseil d’administration en octobre 2003 et au cahier des charges précisé depuis, les TPF lancent un appel d’offre pour la modernisation de leur parc ferroviaire à voie normale. Datant des années huitante et nonante, les véhicules des lignes Fribourg – Morat – Anet – Neuchâtel et Bulle – Romont subiront une cure de rajeunissement importante en vue d’atteindre les standards actuels de confort du trafic régional. »

Voir l’article complet extrait du site des TPF

Rame « NINA » sur la ligne S1 à Fribourg

En attente à proximité de la gare aux marchandises (TP/07.01.2004)

Dès le changement d’horaire du 14 décembre 2003, ce sont les BLS qui exploitent l’ensemble des lignes du S-Bahn bernois. C’est ainsi qu’une partie des courses régionales Fribourg - Berne est assurée par les modernes rames « NINA ».

Dès le changement d’horaire du 14.12.2003, les rames TPF sur la ligne Fribourg - Morat - Neuchâtel sont composées de trois voitures.

Logo « ZUB » apposé sur les véhicules adaptés

(TP/09.11.2003)

Depuis quelques mois, l’atelier de Bulle s’affaire à installer l’équipement « ZUB » sur les voitures à voies normales TPF. Ceci est l’occasion d’observer un chassé-croisé tout en couleurs de voitures entre la ligne Bulle - Romont et la ligne Fribourg - Neuchâtel.

C’est ainsi que nous avons remarqué à Fribourg successivement la motrice 173 « Glâne », encore aux couleurs GFM, puis la rame louée aux TRN/RVT (RBDe 567 317 - ABt 205), toutes deux normalement affectées à Bulle.

La ligne Bulle - Romont n’est pas en reste non plus. Nous avons remarqué un train composé d’une loc ex-DR et d’une voiture-pilote aux couleurs TPF, dont un compartiment a été provisoirement promu « 1^re classe » (sans paroi de séparation, ni confort amélioré). Une ancienne automotrice « 160 » a même assuré des trains réguliers de voyageurs !

Bulle - Romont

« Trabi » Ae417 et voiture Bt avec « compartiment » 1^re classe improvisé. (TP/13.09.2003)

Depuis environ la fin mai 2003, une rame TRN-RVT (RBDe 567 317 + RVT ABt 205) a été aperçu sur le Bulle - Romont.

Il s’agit d’une location que les TPF souhaitaient concrétiser depuis au moins une année, et enfin rendue possible par l’arrivée des Nina sur le RVT. Dès lors, la loc ex-DR « Trabi » est retournée rejoindre sa consoeur à Fribourg.

Aux yeux des usagers, il est dommage que pendant que les autres compagnies s’achètent du beau matériel moderne et attractif, les TPF leur louent - et rachètent même - leur ancien matos, lourd et fatigué. Peut être un souci de standardisation... mais en sacrifiant l’image de marque des pauvres lignes VN fribourgeoises.

Depuis le début des vacances scolaires, les rames du Fribourg - Morat - Anet, ont été raccourcies à 3 éléments.

Rappelons que pour absorber le trafic induit par Expo.02, les 4 rames ont été exceptionnellement constituées de 4 éléments au lieu des couples RABDe+Bt habituels. Pour les courses « scolaires », 2 rames de 4 éléments étaient mises bout-à-bout. Il semble que le taux d’occupation n’atteint pas ce qui était attendu

Pour plus de détails sur les rames TPF « expo.02 », voir notre reportage.

Ca a pris son temps. Depuis l’annonce des TPF de leur intention de démolir leur automotrice 155 de 1931, jusqu’à ce qu’elle soit remisée dans notre nouvel abri, il aura fallu presque une année et demi !

Et encore au dernier moment, des tas de petits problèmes sont venus mettre les bâtons dans les roues, mais dès que la machine tourne, il en faut plus pour l’arrêter.

Par exemple, il y a encore 3 semaines, nous ne savions pas comment allait se concrétiser le transport, les CFF refusant le passage de notre vétéran dans un simple train cargo. Les TPF ont du leur commander un transport spécial à vitesse réduite conduit par deux Re420 !!!

Alors nous devons remercier une quantité de personnes sans lesquelles cette action n’aurait tout simplement pas pu aboutir. Dans l’ordre chronologique :

• les TPF pour nous avoir informés de leur intention de démolition
• les parrains qui se sont spontanément présentés suite à notre appel pour financer les frais de transports et de conservation
• le VAM à Düdingen, pour la location de la voie et de son abri.
• la menuiserie Fessler à Düdingen pour son travail bien fait adapté à nos soucis financiers, ainsi que pour sa souplesse et ses bons services
• et encore les TPF pour l’organisation de tout le transport jusqu’à la destination, ainsi que pour le coût avantageux des frais de transport.

A présent, la brave 155 est enfin protégée, et quelques travaux de finition de l’abri devront encore être exécuté d’ici la fin juillet (pose des portes, réparation de la toiture). Le CTF organisera le 7 septembre une journée "portes ouvertes" ; les détails seront publiés ultérieurement.

Et le futur ? Pour l’instant, nous avons paré à l’urgence : éviter sa démolition et lui trouver un abri pour quelques années. Mais une rénovation et une remise en état de marche n’est pas exclue, voire même très attrayante, le CTF mettrait ainsi un pas dans la cour des "grands". Mais tout est question de financement...

Un reportage photographique couvrant l’ensemble du déménagement est visible sur http://galerie.fritram.org ; n’hésitez pas à revenir dans une semaine, d’autres images y seront ajoutées au fur à mesure de leur mise à disposition par leurs auteurs. Par la suite un reportage complet sur l’histoire mouvementée de cette machine vous sera proposé.

Toutes les informations ont été regroupées dans un nouvel article, à découvrir ici.

Pour accompagner l’automotrice à voie normale 171, la voiture pilote Bt372 de 1964 va bientôt sortir de révision aux ateliers de Planchy. Ce véhicule du type UV I a reçu de nouveaux phares rectangulaires.

Mais contrairement à la 171, le grand rond rouge ne déborde pas sur le toit. Il faut dire que la forme du toit ne s’apprête pas à recevoir une couleur blanche sur le front. Encore une nouvelle spécialité dans l’application des couleurs TPF.

Petite retouche sur le nouveau schéma de couleurs de l’automotrice 171. Lors de sa sortie, les portes avaient conservé leur surface originale couleur "aluminium-bronze", pas très joli avec le blanc et le rouge. C’est maintenant chose corrigée, les portes ont aussi été recouvertes d’autocollants blancs avec un rond rouge sur chacune.

Par contre, pour les mal-voyants, il n’est pas évident de reconnaître les portes parmis tous ces ronds rouges, mais là, c’est une question de conception globale du schéma de couleurs des TPF.

Jusqu’à présent, parmi les véhicules ferroviaires, seuls 2 wagons à voie normale et une automotrice à voie étroite ont reçu suite à leur révision la nouvelle livrée TPF. En vue de l’expo 02 les TPF souhaitent accélérer l’action.

A l’occasion de l’inauguration du prolongement de la ligne jusqu’à Neuchâtel, les deux rames "type BLS" 181 et 182 n’ont reçu qu’une lignée de points rouges sur une bande blanche sous les fenêtres. Suite à cette expérience pas très heureuse esthétiquement, une nouvelle solution devait être trouvée. Il faut dire que la réserve de rames pour le réseau à voie normale est limitée au strict nécessaire et par conséquent une immobilisation plus longue que le week-end pour une peinture intégrale est impensable. Afin de gagner du temps, les prochaines rames seront intégralement "repeintes" au moyen d’autocollants.

L’automotrice 171 a été traitée ainsi durant le week-end passé, et la voiture de commande 372 va suivre. En y regardant pas de trop près, le résultat est propre, mais quelle sera la durabilité de ces autocollants avec ces formes arrondies dans tous les sens ? Mais bon, pourvu que ça tienne jusqu’à la fin d’expo 02 !

A ce sujet, on peut aussi s’interroger sur le bienfait de blanchir le bas de caisse (voire même l’usage général de la couleur blanche sur des engins ferroviaires), alors que tout le monde connait l’effet de la poussière métallique des freins ! De plus les inscriptions en noir sur fond rouge ne sont guère lisibles, même de jour. Sur les bus des lettres blanches ont pourtant été utilisées...

A l’occasion de la fête à la gare de Neuchâtel les 19 et 20 mai 2001, la rame TPF 182-382 (« type BLS ») a été « adaptée » au look TPF.

L’aspect bricolé de cette « chose » ne ferait pas l’unanimité au sein des TPF : la bande orange sous les fenêtres a été repeinte en blanc avec les points rouges, alors que le gris-argenté subsiste de part et d’autre !!! Le reste de la carrosserie n’a même pas été nettoyée, et les coulures de crasse tranchent avec le blanc immaculé.

Ceci serait un essai fait a la hâte pour cette manifestation. A vos appareils photo, car son aspect va encore changer. Il semble que les TPF cherchent une solution moins coûteuse et plus rapide que la repeinture totale pour adapter l’ensemble de son parc ferroviaire au nouveau look TPF.

La nouvelle nous est parvenue la semaine passée : les TPF ont décidé de faire le ménage sur leurs voies de garages. Une certaine quantité de véhicules inemployés vont passer à la casse d’ici la fin juin 2001. Il s’agit de deux voitures pilotes de la voie étroite des années 40, quelques fourgons à voie normale, et de la fameuse automotrice 155 ex Fribourg - Morat - Anet (FMA) de 1931.

Le comité du Club du Tramway de Fribourg (CTF) pense que cette dernière est digne d’être sauvegardée et conservée. En effet, elle avait encore circulé sur le FMA en courant continu sur 3^e rail. Modernisée et adapté au 15 KV en 1946, elle a terminé sa carrière sur le Bulle - Romont. Si techniquement, elle ne correspond plus à son état d’origine, sa caisse en revanche a conservé sont aspect original.

Le CTF n’a pas les moyens financiers pour la prendre en charge et lui procurer un abri (sans parler d’une remise en état). De plus, il est exclu de demander aux TPF de la conserver plus longtemps chez eux. Le CTF est actuellement à la recherche d’une solution pour la conserver, ou la transmettre à une organisation qui aurait les moyens de le faire.

Toutes propositions concrètes sont bienvenues à notre adresse uniquement (ne pas écrire aux TPF).