Extrait du quotidien « Le matin » du 23.10.1990, relatant l’expédition et le jugement de l’individu responsable de l’accident de l’automotrice 114
Extrait du quotidien « La Liberté » du 27.12.1989, relatant la folle expédition nocturne d’un individu qui avait « volé » un train en gare de Bulle, et qui fut fatale à l’autotrice GFM 114 de 1904.
Excursion 2002 au pied du Mt-Blanc : Martigny - Châtelard - St-Gervais, lac d’Emosson, Tramway du Mont-Blanc
Histoire, ligne, exploitation et véhicules des chemins de fer Veveysans (CEV), Gruériens (CEG-GFM) et du chemin de fer musée Blonay - Chamby
|
|
Une autre information diffusée par Urs Wittig sur la liste Bahn-CH .
L’automotrice BDe4/4 142 est le premier véhicule du réseau à voie métrique a recevoir le nouveau design TPF. Le véhicule subit actuellement une révision principale, avec notamment le remplacement des phares et de la commande Sécheron par un automate à microprocesseur. La voiture sera de nouveau en service dans le courant d’octobre et se réjouit déjà maintenant des « Paparazzis ».
|
|
La nouvelle nous est parvenue la semaine passée : les TPF ont décidé de faire le ménage sur leurs voies de garages. Une certaine quantité de véhicules inemployés vont passer à la casse d’ici la fin juin 2001. Il s’agit de deux voitures pilotes de la voie étroite des années 40, quelques fourgons à voie normale, et de la fameuse automotrice 155 ex Fribourg - Morat - Anet (FMA) de 1931.
Le comité du Club du Tramway de Fribourg (CTF) pense que cette dernière est digne d’être sauvegardée et conservée. En effet, elle avait encore circulé sur le FMA en courant continu sur 3e rail. Modernisée et adapté au 15 KV en 1946, elle a terminé sa carrière sur le Bulle - Romont. Si techniquement, elle ne correspond plus à son état d’origine, sa caisse en revanche a conservé sont aspect original.
Le CTF n’a pas les moyens financiers pour la prendre en charge et lui procurer un abri (sans parler d’une remise en état). De plus, il est exclu de demander aux TPF de la conserver plus longtemps chez eux. Le CTF est actuellement à la recherche d’une solution pour la conserver, ou la transmettre à une organisation qui aurait les moyens de le faire.
Toutes propositions concrètes sont bienvenues à notre adresse uniquement (ne pas écrire aux TPF).
Mit den folgenden Seiten, möchten wir einen Überblick über die Vielfalt des Rollmaterials auf dem Normal- und Schmalspurnetz in der Schweiz vermitteln.