La ligne 5 TORRY/VILLARS voit son nom de terminus modifié et dédoublé côté Villars lors du changement d’horaire, Cormanon est remplacé par Nuithonie.

L’affichage des girouettes est :

A5 VILLARS SUD

B5 NUITHONIE

5 NUITHONIE - VILLARS SUD

5 TORRY

Le retour des couleurs sur les lignes était effectivement imminent (voir brève du 20 juin 09) ! Il est apparu lundi 22 juin sur tous les bus !

www.tpf.ch

Remarque : Les LED émettent à une certaine fréquence que l’oeil perçoit comme continu, tandis que l’appareil photo non, d’où certaines LED apparaissent éteintes au moment du déclic !

Les new Citaro articulés, les midibus MAN puis les bimodes II MAN avaient été équipés de nouvelles girouettes frontales avec numéro séparé. Maintenant, c’est au tour des premiers Mercedes Citaro (2000 et 2002) standards et articulés de recevoir une nouvelle girouette frontale !

De plus, à chaque arrêt de bus ont été rajoutés des autocollants indiquant le numéro de la ligne en couleur ! Alors, pour bientôt le retour des couleurs de ligne sur les bus ? Les couleurs de ligne seront les suivantes :

1 Marly - Portes-de-Fribourg : Vert

2 Les Dailles - Schoenberg : Rouge

3 Jura - Pérolles : Jaune

4 : Auge - S^t-Pierre : Orange

5 Villars - Torry : Bleu

6 Guintzet - Musy : Violet

7 Cliniques - Python : Brun

L BUS ECOLE : sans couleur

SPECIAL, GARAGE, RENFORT : sans affichage en couleur

Seuls les anciens véhicules ne sont pas équipés des nouvelles girouettes, à savoir les autobus 379 à 381 et les bimodes I 501 à 512, qui devraient être remplacés prochainement.

Panneau d’affichage d’arrêt de bus avec ligne en couleur

Panneau d’affichage d’arrêt de bus avec ligne en couleur

Girouette frontale avec numéro de ligne séparé (ab 387)

Aba 589 à la sortie de la Gare routière

Aba 597 descendant Beauregard

Bia 516 à la Gare

Pab 350 & 351 à la Gare

Aba 588 à la Gare

Ab 387 à S^t-Pierre

Console SAE

La commande de tout le système d’assistance, tel qu’il est monté d’origine sur les bus « Citaro » : indicateurs de destination, suivi de l’horaire, etc. (photo TP)

Techniquement l’installation des distributeurs de titres de transports embarqués dans les bus régionaux va de paire avec celle d’un système d’assistance à l’exploitation par GPS. Cet équipement intégré, installé d’origine sur les Mercedes « Citaro », ainsi que sur les trolleybus bimodes II, détermine le positionnement du véhicule sur le réseau, permettant :

• au chauffeur de connaître en tout temps son décalage par rapport à l’horaire théorique,
• au voyageurs de lire le nom du prochain arrêt,
• aux indicateurs de destination de se mettre à jour,
• sur certains véhicules d’établir automatiquement des statistiques des montées et descentes des passagers,
• au distributeur de billets de connaître la longueur du parcours pour calculer le prix du billet (seulement sur les autobus « régionaux »).

Sur le réseau régional, tous les véhicules des générations antérieures à l’an 2000 (tous les Volvo et NAW) doivent recevoir progressivement cette installation, spécialement pour le distributeur embarqué. Mais sur ces véhicules, les indicateurs de destination ne peuvent y être reliés, et il n’y a pas d’afficheur du prochain arrêt à l’intention des passagers.

Pour les mêmes raisons, les véhicules urbains de ces mêmes générations (y compris le MAN n° 381) ne recevront pas systématiquement cette installation, la seule aide au chauffeur pour le suivi de l’horaire ne justifiant pas son prix. Toutefois quelques rares anciens véhicules, dont un bimode de 1989, ont tout de même reçu l’installation avec le compteur de passagers. Aucun des petits trolleybus de la ligne 3 ne bénéficient de ces compteurs, et c’est une des raisons pour laquelle des autobus diesels roulent de temps en temps sur la ligne 3.

Les autobus « Citaro » disposent dès l’origine d’un équipement combiné avec un GPS, annonçant le nom du prochain arrêt, ainsi que d’une assistance à l’exploitation. Entré en service sur le réseau urbain depuis peu, ce système affiche à l’intérieur du véhicule le nom de la prochaine station, ainsi que la destination pendant l’arrêt du véhicule aux stations. Contrairement à d’autres réseaux, il n’y a pas d’annonce auditive.

Ce système indique également au conducteur l’avance ou le retard par rapport à l’horaire, et s’occupe de modifier les indicateurs de destination aux terminus. Un véhicule bimode de 1^re génération (le n° ???) est également équipé de ce système, mais sans l’annonce de la prochaine station.

Neuf véhicules urbains, dont quelques anciens modèles, sont équipés d’un système de comptage des usagers. Afin d’obtenir une statistique de fréquentation de toutes les lignes, ces véhicules sont affectés à différents services. Les trolleybus ex-Lausanne de la ligne 3 n’étant pas équipés, des autobus les remplacent de temps en temps.

6 bus de diverses catégories seront équipés d’un système de comptage automatique des entrées et sorties des voyageurs. Le premier bus est le no 589, le dernier arrivé dans le parc du service urbain.