3 agressions en janvier 2006, sans oublier les précédentes. Les chauffeurs TPF ont lancé une pétition : « Nous demandons que les agressions contre les chauffeurs de bus soient poursuivies d’office, comme celles commises contre les forces de l’ordre ».

Voir également les archives du journal “la Liberté” du 28.02.2006.

Munie de 1281 signatures, cette pétition demande que tous les véhicules diesel de la flotte TPF soient munis de filtres à particules. L’ATE demande également que les bus bimodes fassent un usage systématique du réseau électrique, que d’autres tronçons soient électrifiés, que d’autres carburants plus propres soient pris en considération pour les tronçons qui ne peuvent être électrifiés.

Les TPF et la CUTAF affirme aller dans la même direction, au fur à mesure du renouvellement du parc. 35% du parc (62 bus diesel) en sont équipé. La pose d’un filtre à particules sur les anciens bus n’est techniquement pas toujours réalisable.

Retour de monnaie ?

Des confettis, oui !!! (CE/22.02.2004)

« On est dans Lan Barraz » « Avec des ronds, ils se font des ronds ! »

Voici quelques slogans vu sur deux( !) chars du cortège du carnaval des Boltzes. Le point (re- !) central est bien sûr ces sacrés brigands d’automates qui s’obstinent à ne pas rendre la monnaie. Ou alors sous forme de confettis, comme cette version mobile présentée ci-contre. Dans le cahier spécial du quotidien local, ces engins et leur patron n’ont pas été épargnés non plus…

Dans le fichier joint, encore une fois, la marche à suivre, cette fois-ci expliquée par M. le Directeur en personne, avec en force domination, patience et philosophie. Vous y trouverez également un témoignage encourageant de Mike Horn en personne, qui a réussi la traversée pécuniaire de la ville en rouge pointillé.

Le « Stützlibus » à 30 Km/h

(CE/22.02.2004)

L’ultime mode d’emploi des distributeurs TPF

Vous le savez bien, dans fritram.org il n’est vraiment pas habituel de lire des critiques sur les services fournis par les TPF ! Mais là, la tentation est trop forte.

Aujourd’hui à 17h15, le cortège d’ouverture des Rencontres Folkloriques Internationales démarre à mi-chemin de l’avenue de Pérolles, en direction de l’avenue de la Gare, pour aboutir à l’université de Miséricorde via la rue de Romont et la rue de l’hôpital.

Le décor est donc planté, inutile de prouver que le trafic TPF fut fortement perturbé, et qu’il fallut se débrouiller sans ce précieux service depuis 17h15 pour une heure environ...

...pour ceux qui le savaient et qui purent ainsi le prévoir dans leur planning !!!

En effet, même si le cortège était relativement court, son parcours lui ne l’était pas, et paralyse successivement plusieurs axes et carrefours sur toutes les lignes TPF au centre-ville.

Une information aux usagers, voire des dispositifs de remplacement (détournement, navettes...) aurait été bienvenus. Aucune information aux arrêts, ni dans les quotidiens locaux, n’a été diffusée au sujet des perturbations, tout de même importantes, liées à ce cortège. Aucun détournement de ligne ne semble avoir été prévu. Pourtant cela en aurait valu la peine, puisqu’aucun bus n’a circulé en direction de Marly via Pérolles pendant presque une heure (peut être les régionaux ont-ils été secrètement déviés via la route des Arsenaux ?). Cette lacune dans la desserte se sera bien sûr répercutée durant l’heure suivante sur le parcours inverse.

Pourtant, avec les bus bimodes, c’est si facile de détourner une ligne !

Suite au communiqué de presse des TPF cité ci-dessus, les sections fribourgeoises de l’ATE et du WWF tirent aussi à boulets rouges dans leur communiqué de presse (à découvrir ici) face à la décision des TPF d’acheter des véhicules bimodes (électrique + diesel).

Tout comme la CUTAF, les 2 associations saluent l’électrification du tronçon des Dailles, mais pas à n’importe quel prix !

Elles accusent le surcout pour la solution bimode de provoquer des conséquences graves pour la CUTAF et donc des contribuables, à un moment où nombres de communes concernées voient leurs finances rougir. Autant d’argent qui ne pourra pas être investi dans l’amélioration des prestations.

Elles jugent que les TPF ont suffisament de bus diesel servant aux courses de renforts et pouvant ainsi parer aux perturbations sur le réseau, seul argument des TPF défendant leur choix, comme le font les autres réseaux.

Elles accusent les TPF de ne pas tenir compte des demandes et projets de la CUTAF, ne lui laissant que le droit de payer !

Elles remettent en question le cumul des fonctions d’administrateur des TPF et de membre d’organes décisionnels de la CUTAF et demandent aussi de revenir sur la décision d’achat de bimodes.

A suivre encore donc...

Suite au communiqué de presse des TPF cité ci-dessus, la CUTAF (Communauté urbaine des transports de l’agglormération fribourgeoise) réagit promptement à la décision des TPF d’acheter des véhicules bimodes (électrique + diesel) dans leur lettre du 06.12.01 (à découvrir ici).

La CUTAF répond que son projet général prévoit une électrification des lignes urbaines, avec priorité à celle des Dailles, afin de garantir l’usage intégral de « trolleybus électriques purs ».

Toujours selon la CUTAF, l’extension de l’électrification ne va donc pas de paire avec l’achat de véhicules bimodes plus coûteux. Elle souligne que toutes les autres entreprises suisses s’accomodent parfaitement de l’usage de trolleybus équipés d’un groupe moteur-génératrice de secours.

Seuls les TL de Lausanne ont commandé récemment des bus bimodes, mais c’est justement cet exemple que les TPF ont fait référence en parlant de « cité aux contraintes similaires à celles de Fribourg ».

La CUTAF y voit un décalage entre ses futurs cahiers des charges et le parc de véhicules TPF. Afin d’éviter ce fait, elle demande aux TPF de reporter la signature de la commande des futurs engins, en attendant sa prise de position politique.

A suivre donc...

Selon une information diffusée par WWF et ATE dans le quotidien local, la CUTAF prévoit l’électrification des Dailles, dernier tronçon non électrifié de la ligne 2 : Les Dailles - Schönberg. Cette extension des lignes de contact, depuis longtemps prévue, a fait l’objet d’une pétition l’an passé. Elle permettrait d’exploiter entièrement cette ligne 2 avec des "simples" trolleybus articulés, et de déporter les bus bimodes sur la ligne 1 (Pérolles - Forum) aussi partiellement électrifiée. Actuellement cette ligne 1 est principalement exploitée avec des autobus diesel, les 12 véhicules bimodes existants étant insuffisants pour desservir complétement les deux lignes. Le canton et la CUTAF auraient demandé aux TPF d’acheter des trolleybus et non pas des bimodes !