La voiture à voie étroite Bt 221 datant de 1992 arbore les points rouges TPF et contraste avec le orange des Bt 223 et 225 de La Gruyère !

Le Bimode no 509 a reçu son premier point rouge de l’identité visuelle TPF !!!

Roulant depuis plus de 10 ans pour METRO BOUTIQUE, il porte encore le Bleu TF sous ses autocollants...

Ce point rouge cache en fait un support magnétique sur lequel sera inscrit le numéro de ligne en couleur. Tous les bimodes de la première série ont ce point rouge spécial.

Sans commentaire...

Rame TRN 316+204 louée aux TPF

Dans son état avant modernisation aux couleurs TPF. Au centre la voiture MO B42. (TP/21.12.2004)

La rame TRN/RVT 316+204 louée aux TPF depuis juillet 2004, est revenue de Winterthur, modernisée comme les autres rames 180+380 de la compagnie fribourgeoise. Malgré sa nouvelle identité visuelle TPF, elle reste immatriculée aux TRN.

Outre ses numéros originaux TRN, quelques autres différences la distinguent par rapport aux rames 180+380 des TPF : il manque les armoiries sur l’automotrice et le compartiment de 1^re classe est situé en tête de la voiture de commande, comme les anciennes rames 170+370. Cette disposition est expliquée par le fait que le compartiment de 1^re classe y est installé d’origine, cela se remarque par l’espacement entre les fenêtres, et grâce à cela les sièges ont aussi été disposé différemment. Sur les voiture ABt381+382, ce compartiment a été placé à l’autre extrémité de la voiture pour éviter de déplacer la paroi de séparation, et elles seront donc les seules à avoir cette disposition particulière aux TPF, dommage !

Chronologiquement, cette rame 316+204 est d’une génération plus ancienne que les TPF 180+380 et que la rame TRN 317+205 louée précédamment : avant modernisation les indicateurs de destinations étaient encore à film, et la voiture de commande même encore aux anciennes couleurs RVT. Vu qu’il était de toute façon question de moderniser aussi la rame TRN louée, un échange a été effectué car la rame plus ancienne revenait moins chère pour arriver au même résultat...

Le bimode 504 en pub intégrale « Collaud »

TP/10.05.2004

Le bimode 504 a troqué sa robe verte « Collaud » contre l’uniforme blanc à points rouges.

Cela libère un véhicule potentiellement porteur de pub (si on veut maintenir le quota du nombres de pub intégrale). Lequel sera le prochain candidat ? Un bleu certainement, sinon à quoi bon avoir repeint le 504... parmis les articulés, il ne reste donc que les vieillissants Volvo B10M 575 à 578. Affaire à suivre !

Sur les quelques derniers bus bleus de nos transports urbains, les bons vieux logos TF avec les trois tours disparaissent aussi.

Cette fois c’en est fini du sigle des GFM. Les usagers se sont habitués à la nouvelle identité de leurs transports publics. Des logos TPF, bien visibles sur un grand rectangle blanc, ont donc pris place sur les flancs des « bus verts ».

Les autobus régionaux NAW sont âgés approximativement de 12 ans. Ils sont donc encore juste dans la limite d’âge pour recevoir les nouvelles couleurs des TPF.

On les a trouvés sur des voitures de service (des Subaru break, des Renaults Kangoo), des minibus, et à présent même sur des engins utilitaires méconnus et quasiment invisibles du public, telle cette nettoyeuse, engin de service numéroté TPF410.

Cet engin peut recevoir, à la place du réservoir de liquide, une cabine d’aspirateur. Le reste du schéma officiel TPF (la suite du rond rouge, le sigle et les petits ronds) est certainement collé sur l’aspirateur, mais était-ce bien nécessaire ?

En tout cas ça nous a fait sourir, et ça a mis une note d’humour dans l’application du nouveau schéma de peinture sur les véhicules TPF.

Pour accompagner l’automotrice à voie normale 171, la voiture pilote Bt372 de 1964 va bientôt sortir de révision aux ateliers de Planchy. Ce véhicule du type UV I a reçu de nouveaux phares rectangulaires.

Mais contrairement à la 171, le grand rond rouge ne déborde pas sur le toit. Il faut dire que la forme du toit ne s’apprête pas à recevoir une couleur blanche sur le front. Encore une nouvelle spécialité dans l’application des couleurs TPF.

Photographes,... ben non, c’est trop tard, à moins d’aller se promener vers les ateliers des autobus à Bulle !

Le dernier bimode bleu TF, le 504 est en cours de révision à la carrosserie des TPF à Bulle. Le dernier en apparance du moins, car certains ont reçu une pub intégrale directement collée sur la peinture originale.

L’avant dernier bimode bleu, le 510, a été reconverti progressivement, d’abord par le remplacement de ses perches bleues (en essai) par des grises en août 2001, puis par une peinture blanche intégrale en janvier 2002 (des bruits couraient qu’il devait recevoir une pub pour une banque). Finalement, il vient d’apparaître avec des ronds rouges.

Ceci met fin à une première dans les transports publics urbains de Fribourg : les armoiries. En effet, lors de l’inauguration de l’Ecole d’Ingénieurs de Fribourg, certains bus bimodes avaient reçu les armoiries des districts du canton, décorations qui ont peu à peu disparu lors de l’application des nouvelles couleurs TPF.

Petite retouche sur le nouveau schéma de couleurs de l’automotrice 171. Lors de sa sortie, les portes avaient conservé leur surface originale couleur "aluminium-bronze", pas très joli avec le blanc et le rouge. C’est maintenant chose corrigée, les portes ont aussi été recouvertes d’autocollants blancs avec un rond rouge sur chacune.

Par contre, pour les mal-voyants, il n’est pas évident de reconnaître les portes parmis tous ces ronds rouges, mais là, c’est une question de conception globale du schéma de couleurs des TPF.

Jusqu’à présent, parmi les véhicules ferroviaires, seuls 2 wagons à voie normale et une automotrice à voie étroite ont reçu suite à leur révision la nouvelle livrée TPF. En vue de l’expo 02 les TPF souhaitent accélérer l’action.

A l’occasion de l’inauguration du prolongement de la ligne jusqu’à Neuchâtel, les deux rames "type BLS" 181 et 182 n’ont reçu qu’une lignée de points rouges sur une bande blanche sous les fenêtres. Suite à cette expérience pas très heureuse esthétiquement, une nouvelle solution devait être trouvée. Il faut dire que la réserve de rames pour le réseau à voie normale est limitée au strict nécessaire et par conséquent une immobilisation plus longue que le week-end pour une peinture intégrale est impensable. Afin de gagner du temps, les prochaines rames seront intégralement "repeintes" au moyen d’autocollants.

L’automotrice 171 a été traitée ainsi durant le week-end passé, et la voiture de commande 372 va suivre. En y regardant pas de trop près, le résultat est propre, mais quelle sera la durabilité de ces autocollants avec ces formes arrondies dans tous les sens ? Mais bon, pourvu que ça tienne jusqu’à la fin d’expo 02 !

A ce sujet, on peut aussi s’interroger sur le bienfait de blanchir le bas de caisse (voire même l’usage général de la couleur blanche sur des engins ferroviaires), alors que tout le monde connait l’effet de la poussière métallique des freins ! De plus les inscriptions en noir sur fond rouge ne sont guère lisibles, même de jour. Sur les bus des lettres blanches ont pourtant été utilisées...

Arrivée en 1996, la pub Michelin avec l’incontournable « Bibendum » a fait l’objet du 2^e bus bimode publicitaire (No 506) peu après la pub disparue en janvier 2001 (no 505) en faveur des deux quotidiens fribourgeois. A noter que cette pub Michelin a été modifiée en cours de contrat.

Le contrat terminé après 5 ans, la carrosserie est actuellement en train de se faire « décollée », très probablement en vue de recevoir des points rouges.

Si vous ne voyez plus tellement de bimodes ces jours dans les rues de Fribourg, c’est normal, beaucoup d’unités sont « excusées » :

• le 505 au service d’entretien
• le 506 en cours de « déhabillage »
• la 510 (dont les perches bleues exclusives ont été remplacées) au service d’entretien
• la 512 victime du petit incendie, en cours de révision (avec travaux sur châssis)

Une autre information diffusée par Urs Wittig sur la liste Bahn-CH .

L’automotrice BDe4/4 142 est le premier véhicule du réseau à voie métrique a recevoir le nouveau design TPF. Le véhicule subit actuellement une révision principale, avec notamment le remplacement des phares et de la commande Sécheron par un automate à microprocesseur. La voiture sera de nouveau en service dans le courant d’octobre et se réjouit déjà maintenant des « Paparazzis ».

Après que les travaux de peinture des véhicules selon le nouveau design TPF ont été un peu laissé de côté pendant quelques mois, les ateliers ont mis la pression, cette fois-ci tant du côté urbain que régional. Au moins de 7 véhicules urbains (dont 2 bimodes) et 3 régionaux ont reçu leurs points rouge depuis le début du mois de juillet. Du côté régional il s’agit de véhicules de 1995, alors que du côté urbain on se concentre sur les autobus bleus les plus récents (1992-1994), les bimodes (1989) et les midibus van Hool de 1990. La direction des TPF a donc enfin décidé d’accélérer le changement d’identité visuelle, décidé il y a plus d’une année, et mis en application sur les infrastructures depuis 2 mois seulement.

Est-ce l’approche du changement d’horaire, ou une envie de donner un coup d’image de marque à l’occasion de la fête fédérale de la musique ?

Toujours est-il que depuis quelques jours des logos « TPF » apparaissent en divers endroits stratégiques : bus, trains, bâtiments, et panneaux d’arrêt en ville. Il était temps, une année après la fusion GFM / TF !!!

Il est regrettable que seuls des logos « TPF » noirs aient été commandés. Car ils ressortent très mal sur les anciennes couleurs GFM (vert) et TF (bleu). Relevons que les anciens logos n’ont pas été retirés, le nouveau étant collé juste à côté sur le flan gauche, et près de la porte avant sur le flanc droit.

A l’occasion de la fête à la gare de Neuchâtel les 19 et 20 mai 2001, la rame TPF 182-382 (« type BLS ») a été « adaptée » au look TPF.

L’aspect bricolé de cette « chose » ne ferait pas l’unanimité au sein des TPF : la bande orange sous les fenêtres a été repeinte en blanc avec les points rouges, alors que le gris-argenté subsiste de part et d’autre !!! Le reste de la carrosserie n’a même pas été nettoyée, et les coulures de crasse tranchent avec le blanc immaculé.

Ceci serait un essai fait a la hâte pour cette manifestation. A vos appareils photo, car son aspect va encore changer. Il semble que les TPF cherchent une solution moins coûteuse et plus rapide que la repeinture totale pour adapter l’ensemble de son parc ferroviaire au nouveau look TPF.

Au mois de mai 2000, nous vous annoncions la couleur :

« Selon le communiqué de presse, jusqu’à la fin de l’année, un tiers des véhicules GFM-TF recevra les nouvelles couleurs. En comptant les 118 GFM et 49 TF en service, plus les 25 premiers bus Mercedes à livrer cette année (dont 18 régionaux et 7 urbains sur les 62 unités attendues jusqu’en 2003), cela fait environ 35 véhicules a relooker cette année, soit environ une unité par semaine ! »

En ce début 2001, où en est-on :

En tenant compte des nouveaux véhicules livrés en 2000, on arrive donc presque au tiers pour les régionaux, mais au quart pour les urbains.

On nous l’avait chuchoté à l’oreille, le contrat publicitaire, vieux de 5 ans, entre nos deux quotidiens locaux et les TPF arrivait à sa fin.

En décembre 1995, nous découvrions le premier bus bimode publicitaire : il s’agissait du no 105. La publicité pour "la Liberté" et "Freiburger Nachrichten" était plus qu’intégrale puisque omniprésente à l’intérieur. On y trouvait même deux caissettes à journaux.

Deux alternatives s’offraient : les points rouges ou bien une autre pub. Comme Media-markt à pris de vitesse la 102 avant Noël (stratégie commerciale oblige...), et qu’apparament il n’y a pas d’autre demande, et bien c’est la livrée unifiée TPF qui l’emporte !

Nous l’avons déjà évoqué à plusieurs reprises : comme fait un voyageur se trouvant à un arrêt sur demande en direction de l’extérieur de la ville, pour distinguer si le bus approchant le laissera tomber à la périphérie de la ville, ou le conduira bien dans son village ?

Soit il est physionomiste, et reconnait au bruit et à la forme de la carrosserie un bus ex-GFM d’un bus ex-TF, soit il a une vue perçante lui permettant de distinguer la minuscule inscription de l’indicateur digital de destination.

Les tpf ont planché sur le problème, et on trouvé LA solution : des indicateurs digitaux nettement plus grands, et numéroter aussi les lignes régionales.

Soit. Ceci n’est bien sûr possible que sur les 18 nouveaux autobus CITARO du service régional. Et pour la centaire d’autres bus existant ?

Sinon, vous pouvez toujours essayer le périscope géant : les bus régionaux n’ont - en principe - jamais de portes sur le porte-à-faux arrière, ni d’indicateur de destination à l’arrière !

Ils l’ont fait ! Ils ont osé ! Un des plus anciens véhicules des tpf a reçu ses points rouges. Il s’agit du B58 no 63 de 1972. Notez que sa couche de fond n’est pas le blanc réglementaire, mais un blanc cassé issu d’une ancienne publicité intégrale. Il suffisait de peindre deux gros cercles et coller des petits poids !

Pour mémoire, ce véhicule a reçu l’aménagement intérieur du B58 204 (ex-GFM) pour augmenter le nombre de places assises de 22 à 45. Il est principalement utilisé pour le transport des écoliers à la piscine.

Durant cet automne, ce ne sont pas seulement les arbres qui se revêtent de couleurs variées, mais aussi nos bus TPF, comme en témoigne l’image ci-dessous  :

Pourtant nos TPF multiplient les efforts pour présenter leur nouvelle identité visuelle officielle que l’on a de plus en plus de peine à identifier : rappelez-vous, parmis les combinaisons rencontrées aujourd’hui, ce n’est ni le bleu-blanc, ni le bleu-blanc-noir, ni le vert-orange-gris, ni le vert foncé-beige, mais un certain blanc avec des poids rouges.

Après une campagne de presse ce printemps, nous avions assisté cet été à une démonstration peu convaincante durant les "Rencontres Folkloriques Internationales" (sans mauvaise interprétation SVP, c’est un festival de dances et musiques !). Le MAN 381 y représentait les nouvelles couleurs, mais les feuillets distribués contenaient un court texte pas très explicite et sans représenter le nouveau logo et les nouvelles couleurs (problème de fidélité de la couleur Pantone 201, paraît-il...).

Par contre cette semaine c’est la Foire de Fribourg, et les TPF ont frappé plus fort ! Un grand stand de environ 12 x 5 mètres accessible de deux côtés au contenu très sobre comme le veut la nouvelle image de marque : une paroi représentant la décoration d’un véhicule partageait la surface dans le sens longitudinal ; bien sûr quelques schémas de lignes étaient affichés, et des horaires distribués.

Par contre pour la documentation sur le nouveau design, cette fois-ci ils ont mis le paquet ! Un cahier A4 de 16 pages, avec enfin le logo en couleur, pouvait être consulté. On y trouve tout le détail de la nouvelle identité visuelle :

• Pourquoi une identité visuelle
• Choix des couleurs avec leur nom et composition
• Le sigle, choix de la police d’écriture
• La présentation des fascicules des horaires
• L’habillage des véhicules et des panneaux
• Entête de lettre, cartes de visites, etc...

Depuis quelques mois la voiture B 361 (UV I) à voie normale des GFM se trouve en révision totale. C’était l’occasion de la passer à la peinture à pois. C’est chose faite depuis longtemps, mais c’est seulement cette semaine, avec la rentrée des classes, qu’elle fait son apparition, ici à Fribourg à côté du dépôt GFM/CFF. Surprise : l’affectation de 3 compartiments à la 1^re classe.

La B361 UV I transformée

(TP/12.06.2001)

Les travaux de révision ont duré longtemps, car d’importantes transformations ont été effectuées. Dorénavant, cette voiture se distingue des autres UV I aux GFM : la caisse a été prolongée sur les porte-à-faux pour recevoir des profils en caoutchouc à la place des soufflets, et une ventilation forcée a été installée.

A noter que ces divers éléments ont été récupérés sur une voiture semblable des BLS qui avait déjà été modernisée, dont vous découvrez les restes ci-dessous.

La B 20-33 818-5 BLS

accidentée et « canibalisée » par les GFM au profit de leur B361 (récupération des soufflets, et de la ventilation) TP/14.05.2000

Les premiers véhicules reçoivent le « nouveau logo » tpf ! Il s’agit du MAN 381 des TF (tpf urbains) et... les autobus articulés GFM (tpf régionaux) 126 et 128.

A noter que ces deux autobus GFM sont tout blancs !!! Ils sont les premiers bus régionaux à recevoir le sigle « tpf », mais pas de pois rouges !!! Alors que d’autres ont reçu les pois, mais pas le sigle... Alors on a plus assez de peinture rouge ?

Ces 2 bus GFM font partie de la toute dernière série de bus acquise en 1996, qui arborait la jolie et récente livrée turquoise/nacre. Apparemment les ateliers s’en prennent prioritairement aux bus dont le design est le moins répandu.

 Probablement pour remplacer la vieille Opel Record, une Subaru Legacy est arrivée avec naturellement ses pois rouges, mais curieusement avec l’inscription "tf"... 

Il suffit de 2 ou 3 jours pour relooker ce véhicule parvenu déjà blanc à Fribourg... (photo RG).

Amis bernois, à vos appareils photo !

La chaîne de révision des carrosserie des autobus Volvo/van Hool permet à d’autres bus déjà blancs de s’intercaler dans le processus de relookage. Actuellement, l’atelier de peinture de Bulle s’attaque aux autobus ex-SVB. Le travail est assez vite fait, puisque ces bus ont déjà été blanchis lors de leur achat.

L’autobus 92 circule déjà avec ses cerises, alors le 93 est actuellement en traitement.

Jusqu’à leur fusion définitive, nos deux compagnies possèdent chacune leur propre parc de véhicules, avec leurs particularités. La situation sera moins claire avec l’arrivée de la nouvelle décoration unifiée.

Le premier acte du genre est apparu la semaine passée : le midibus van Hool No 43 des GFM a été repeint (semble-t-il à Chandolan) et a été mis en service... sur le réseau TF, en particulier sur la ligne 4. Afin de diminuer le risque de confusion, le bus n’a pas reçu le logo « gfm », mais non plus « tf », car il n’appartient pas aux TF. Il se présente donc sans logo !

Les TF possèdent des engins identiques. Ce qui les différencie de leurs frères GFM, c’est l’absence de girouette à l’arrière, ainsi que quelques petits aménagements.

Normalement, je devrais aller me coucher, mais cette semaine est trop intéressante pour la négliger. Allez, la semaine prochaine votre web-master sera en vacances, alors profitez, car il n’y aura pas news !

Revenons au sujet. Christophe nous annonçait l’arrivée d’un Renault blanc à pois rouges ! En fait il s’agit d’un véhicule de service et le modèle est un Kangoo ! (photo CE)

Une page importante vient de se tourner dans l’histoire de nos transports publics à Fribourg. Pour la première fois depuis leur existance, nos transports urbains vont perdre leur couleur bleue et leur sigle TF. Il en est de même pour les transports régionaux, mais là ce ne sera pas le premier changement (CEG + FMA + BR = GFM).

Comme annoncé précédemment, nos deux compagnies de transports fribourgeoises nous réservaient une surprise pour marquer leur fusion. Depuis quelques temps déjà, un nombre sans cesse croissant de bus voyait leur couleur d’origine (bleu pour les TF, vert+orange pour les GFM) remplacée par un blanc uniforme.

Cette fois ça y est, ils ont annoncé la couleur le 4 mai de ce qu’ils appellent un « changement d’identité visuelle » ! Comme nous le supposions, la couleur prédominante sera le blanc, restait à deviner la décoration...

Bon, et alors ?
Et bien ce sera des cercles d’un beau rouge foncé, que ce soit pour les GFM (bus régionaux) ou les TF (bus urbains). Selon l’article paru dans un quotidien local, cette unification visuelle a « suscité des débats nourris », mais le but cherché est une solution innovante.
Reste à savoir comment réagiront les usagers des arrêts urbains face à un bus régional (suburbain), non identifiable de loin, ignorant leurs signes d’arrêt...

Que représentent ces cercles ?
Selon la « Berner Zeitung », les deux grands cercles rouges aux angles opposés du véhicule (avant gauche, arrière droite) représentent les deux terminus d’une ligne, et les petits cercles, vous l’aurez deviné... les arrêts intermédiaires.
Selon « La Liberté », le rond reprisente la roue sans laquelle les transports ne seraient rien.
On vous laisse donc le loisir de choisir la bonne interprétation... ou d’en inventer une vous-même !

Le premier autobus TF à présenter le nouveau design :
le MAN 81 livré en 1998, a d’abord vu sa carrosserie entièrement repeinte en blanc dès le début février.

Le changement de raison sociale ?
Pour l’instant les législatifs de la ville et du canton doivent encore se prononcer sur la fusion. En attendant, les bus gardent leurs initiales TF ou GFM. Le 12 juillet la nouvelle sociiti sera fondée et son nom sera « Transports publics fribourgeois (TPF) ». Dès ce moment, il faudra probablement s’attendre à une renumérotation totale des véhicules...

Et le nouveau logo ?
Tout simplement, à la façon TL (transports lausannois), les initiales en minuscules en caractères gras, noires sur fond blanc. Les sigles « tf » et « gfm » devront être remplacés par « tpf » dans le courant de l’iti.

Quand et comment sera introduit ce nouveau look ?
Progressivement. Le ton a été donné, lors de l’achat de bus d’occasion aux transports de Berne en automne 1999. Ils ont simplement été recouverts d’une couche de peinture blanche. Depuis février 2000, d’autres ont simplement été blanchis lors de leur passage en carrosserie, en attendant la présentation officielle de la nouvelle identité visuelle.

Selon le communiqué de presse, jusqu’à la fin de l’année, un tiers des véhicules GFM-TF recevra les nouvelles couleurs. En comptant les 118 GFM et 60 TF existant, plus les 25 premiers bus Mercedes à livrer cette année (dont 18 régionaux et 7 urbains sur les 62 unités attendues jusqu’en 2003), cela fait environ 35 véhicules a relooker cette année, soit environ une unité par semaine ! Les grands cercles sont peints, alors que les petits sont autocollants.
Les premiers engins relookés sont, pour les GFM, le Van Hool articulé 117, et pour les TF le MAN 81 (bus TF le plus récent, d’abord blanchi dans ce but suite à un accident). Actuellement (juin 2000), l’accent est mis sur les autobus van Hool des GFM.

Version « régionale » (GFM) : van Hool no 177 de 1988

Et quels véhicules sont concernés ?
On peut supposer que seuls les engins âgés de moins de 15 ans sont concernés. Au niveau des TF, tous les trolleybus à 2 essieux (les 2 plus récents datent de 1981), les autobus Volvo B58 restant, les B10M 70-71 et les premiers articulés 172-175 garderont probablement leur bleu original jusqu’à leur retraite.