Les gestionnaires du parc ferroviaire TPF ont bien des soucis cette année. Alors que la modernisation des rames automotrices 570 et 580 se poursuit, les « trabis » (loc Ae417 ex-DR) étaient utilisées pour assurer la traction des trains sur le Bulle - Romont.

Comme les problèmes ne viennent jamais seuls, ces deux locomotives ont besoin d’une révision des bogies et ont été récemment retirées du service. Cela était prévisible, mais il est difficile de dénicher en Suisse du matériel roulant convenable à louer pour le service voyageur. Tant et si bien que les 2 (bonnes) vieilles automotrices 160 survivantes ont repris du service voyageur, et ont même été vue en double traction avec une voiture intermédiaire, pour constituer une navette pseudo-réversible (pseudo, car en absence de télécommande, il faut deux pilotes...). Les voyageurs habitués à lire le journal dans le train ont apprécié !

Une solution plus agréable a été trouvée récemment : louer la rame ex-RM, ex-SOB du Club San Gottardo !! Elle aurait été transférée le 11 ou 12 avril de Mendrisio à Bulle.

Palette de voitures en location

Entrée en gare de Morat de la rame louée : TRN 204, MO 42, TRN 316 (TP/29.07.2004)

La campagne “coup de poing” de modernisation des rames VN force l’immobilisation de nombreuses voitures. De plus l’automotrice 173 est toujours en révision. Ainsi les TPF louent la voiture intermédaire B42 au Martigny - Orsières, et une autre aux CFF. Enfin les TRN sont également d’un secours apprécié, puisque leurs voitures RVT RBe4/4 316, Bt 202 et 204 sont en service quotidiennement sur la ligne Fribourg - Neuchâtel.

Actuellement, il n’y a plus d’engin moteur de réserve. S’il y a une panne... il faudra avoir recours aux “soins palliatifs”. Il s’agit de la toute première année, où l’on n’observera pas de voitures surnuméraires garées un peu partout durant les vacances d’été.

Palette de voitures en location

Entrée en gare de Morat de la rame louée : TRN 204, MO 42, TRN 316 (TP/29.07.2004)

Un échange est intervenu au niveau de la rame louée aux TRN. La rame RBe 4/4/ 317 + ABt 205 repartira sur sa ligne d’attache (elle recevra un coup de peinture avant le départ). En échange la rame RBe4/4/ 316 + Bt 204, du même type mais d’une génération plus ancienne est venue la remplacer.

Contrairement à la raison publiée dans la brève du 15.06.2004, la locomotive SOB est louée par les TPF pour remplacer les compositions qui seront successivement immobilisées pour la modernisation de leur aménagement intérieur (voir la brève du 2.4.2004). Une première composition de 3 éléments va ouvrir la chaîne de modernisation prochainement.

De plus, l’automotrice 173 (ex RVT) est entrée en révision, ce qui porte à deux le nombre de compositions immobilisées. Le parc d’automotrices étant alors limité à 4 unités, les deux locomotives Ae417 191 et 192 (pouvant être télécommandées par les voitures de commande TPF) assureront l’intégralité de la desserte de la ligne Bulle - Romont. La locomotive SOB sera affectée aux trains de marchandises sur la ligne Fribourg - Morat.

SOB Ae 476 012 en location aux TPF

Les deux locomotives « Trabi » (ex-DR) des TPF devront subir prochainement une révision. Pour compenser l’absence d’une de ces machines dans le parc des TPF bientôt restreint par la chaine de modernisation des rames VN, les TPF ont recours à une locomotive semblable des SOB, il s’agit de Ae 476 012 (ex DB 142 042). Cette machine s’est rendue aujourd’hui à Planchy pour recevoir les adaptations nécessaires, et séjournera en territoire fribourgeois pour une année.

Errata : voir brève du 1.7.2004

Depuis environ la fin mai 2003, une rame TRN-RVT (RBDe 567 317 + RVT ABt 205) a été aperçu sur le Bulle - Romont.

Il s’agit d’une location que les TPF souhaitaient concrétiser depuis au moins une année, et enfin rendue possible par l’arrivée des Nina sur le RVT. Dès lors, la loc ex-DR « Trabi » est retournée rejoindre sa consoeur à Fribourg.

Aux yeux des usagers, il est dommage que pendant que les autres compagnies s’achètent du beau matériel moderne et attractif, les TPF leur louent - et rachètent même - leur ancien matos, lourd et fatigué. Peut être un souci de standardisation... mais en sacrifiant l’image de marque des pauvres lignes VN fribourgeoises.

Dès le changement d’horaire, la ligne Fribourg - Morat - Anet sera prolongée jusqu’à Neuchâtel. Enfin une liaison plus facile entre ces deux capitales ! Pour cela, les TPF ont besoin d’une rame supplémentaire à voie normale. Depuis longtemps la compagnie entretient de bons contacts avec sa consoeur du Régional du Val de Travers (TRN ex-RVT). Une rame avait déjà été acquise d’occasion au RVT en 1992. Il s’agissait de la RABDe 173 (ex-RVT 104 de 1983) + Bt 374 (ex-RVT 203 de 1964). Contrairement a ce qui a été dit sur cette page, ce n’est pas une rame complète qui a été transférée. Malheureusement, le RVT ne peut en fournir une tant qu’il n’a pas reçu ses nouvelles rames NINA. Seule la voiture de commande ABt 202 a pu être louée jusqu’au 31.12.2002. Elle circulera sur le Bulle-Romont aux couleurs RVT avec une locomotive ex-DR. Pour cela elle a du recevoir les transformations nécessaires.

25.8.2000 - Après une courte apparition de 30 minutes, la course de renfort de midi retourne au dépôt. Une heure plus tard, le bus réapparaît pour ramener les étudiants à l’école (photo TP).

Comme les premiers nouveaux bus Citaro se font aussi rares que des trolleybus à une seule perche (aux dernières nouvelles, le constructeur annonce 6 mois de retard, les TF espèrent voir les premiers en octobre-novembre), il s’agissait de trouver une solution similaire à celle du mois de juin : la location de deux bus !

Cette fois les bus genevois ne devaient pas être disponibles, puisque ce sont 5 véhicules articulés SVB, les numéros 289, 290 et 291 (pour le réseau urbain) et 292, 293 pour le réseau régional !

Deux de ces bus peuvent être vus à midi (sortie du dépôt à 11h45 environ), et font une rapide prestation depuis Pérolles vers le centre-ville et vers Villars-Sud. Il arrive même d’en rencontrer un en service régulier sur la ligne 1 (sans girouette...) !!!

Dans la palette des couleurs de nos transports fribourgeois, on peut remettre le orange dans la nouvelle identité visuelle (après les deux tons de bleu et de vert, le blanc, les pois rouges, le tout simultanément) !
Trois autobus FBW articulés de Genève sont arrivés hier à Fribourg pour palier un manque urgent de matériel roulant.

En effet, le changement de l’horaire du mois de mai fait supprimer les trolleybus à 2 essieux sur la ligne 1 et que les nouveaux autobus n’arriveront pas avant cet automne (2 véhicules de présérie pour le service régional au mois de juin pour la formation, livraison de la série dès juillet).

Les « nouveaux » bus serviront normalement principalement aux courses de renfort le matin et à midi.