Les deux dernières rames FLIRT TPF nos 193 et 194 ont été livrées aux TPF le 29 octobre 2011 à Fribourg, puis transférées jusqu’à Bulle. Elles seront progressivement mises en circulation sur le réseau TPF, à l’instar des rames nos 191 et 192, et ensuite intégrées au futur RER Fribourg|Freiburg qui entre en vigueur lors du prochain changement d’horaire du 11 décembre 2011.

Quelques données techniques

Autobus articulés Mercedes-Benz O530G Citaro

Numéros TPF 151-158 (régionaux)

Année de fabrication 2011 Mise en circulation : 22 juin 2011

Puissance : 260 kW

Cylindrée : 11’967 cm^3

Poids total : 28T

Carrosserie

Longueur : 18 m

Largeur : 2.55 m

Hauteur : 3.15 m

Tb 522 à Chandolan

Ne soyez pas étonné si vous croisez un Swisstrolley III dans les rues de Fribourg, les trois premières unités ont été livrés par HESS remorqué par un camion, le 26 août pour le 522 et le 2 septembre pour les 523 et 524. Ils ne portent pas encore d’identification extérieure, mais il s’agit des 522 à 524. Ils effectuent quelques tests avec Kiepe, HESS, l’OFT et l’OCN en vue de leur homologation. Ils sont aussi en cours d’équipement TPF. Ensuite les chauffeurs recevront la formation. Le TB no 523 se trouve actuellement à Givisiez, tandis que les autres sont à Chandolan.

Bientôt trois ans après la livraison des Volvo 8700 LEA (voir les différents articles sur Fritram), quatre unités n’avaient pas été immatriculés tant que les problèmes liés à l’articulation n’étaient pas résolus. C’est enfin chose faite, puisque les quatre autobus articulés, à savoir les nos 106, 107, 146 et 150, sont enfin immatriculés. Ils sont actuellement en cours d’équipement avant la mise en service régulier aux ateliers bus de Bulle. L’électronique de gestion de la stabilité, y compris celui gérant le frein de l’articulation, aurait reçu une nouvelle programmation ce qui améliore considérablement la tenue de route. Les autres véhicules ont reçu ou recevront la mise à jour des logiciels.

Voici donc la liste complète des Volvo 8700 LEA :

Volvo 8700 LEA no 107 à Bulle

Volvo 8700 LEA no 107 à Bulle

Cockpit du Volvo 8700 LEA no 107 à Bulle

La troisième série de Volvo 8700 LE arrive déjà ! Quatre véhicules sur 14 sont déjà livrés au dépôt de Bulle, dont les futurs no 11, 14 et no 25 (ex VanHool et RJ de Taxis-Service).

Les numéros « libres » sont les suivants : 11, 14, 16, 24, 27, 36, 43 et 62...

Les derniers véhicules standards de couleur verte ex-GFM seront probablement retirés du service : 18, 25, 33, 34 et 48 (Volvo RJ de 1991).

Photo sans lien avec l’article (archive CE)

Contrairement à ce qui a été supposé dans ces pages, les trois voitures « Stadler » à plancher bas n’ont pas encore été livrées aux TPF. Elles appartiennent donc toujours à leur constructeur, et sont garées en attente d’une adaptation afin de respecter le cahier des charge. La raison pour laquelle ces voitures sont tout de même garées à Fribourg (un hasard ?) ne nous a pas été éclaircie.

Elles sont numérotées B367 et B369 et ont été vues aujourd’hui en bout de voies à la gare aux marchandises. Il est probable que ces voitures sont en transit à Fribourg à destination des ateliers de Planchy.

Etonnant : des inscriptions collées aux portes indiquent que les freins de la voiture sont hors service, et qu’ils faut les assurer avec des sabots. Pourquoi des voitures neuves ne sont-elles pas livrées avec les freins opérationnels ?

	Intérieur des nouvelles voitures TPF à plancher bas RG/2.10.2005
Intérieur des nouvelles voitures TPF à plancher bas RG/2.10.2005

Autres images sur www.bahnonline.ch

Les bimodes II sont enfin tous livrés, mais ce n’est pas pour autant que nous les voyons courir les rues... En effet, si les deux derniers de la série viennent d’être homologués par l’OFT, à cette date seul le premier exemplaire a reçu son homologation par l’Office de la Circulation et la Navigation (FR 300’391). C’est donc avec ce véhicule uniquement que la formation des chauffeurs peut débuter. A ce jour, il n’existe aucune information officielle sur les raisons de ce retard, et sur la date de la mise en service.

Comme l’on pouvait s’en douter, cette série est numérotée 513-521.

Ca y est, c’est pour ce week-end !

Le tout premier bimode II, ou bimode 2003 (en attente d’une désignation officielle) arrivera à Fribourg demain vendredi. Et, paraît-il, les courses d’essai commenceraient déjà ce week-end ! Il fera beau, profitez-en, sortez vos appareils numériques, et planquez-vous derrière des buissons, ou des automates, car l’expérience nous l’a souvent montré : aux T(P)F, les véhicules fraîchement arrivés sont généralement plutôt timides, et restent facilement planqués au fond du dépôt durant plusieurs semaines !

60... 61... 62... ça y est !

Tous les autobus « Citaro » sont là, 48 pour le réseau régional, et 14 pour la ville, avec bien quelques mois d’avance, les TPF ayant accéléré la commande en vue des mandats de transports pour l’expo-02 (dont finalement seul le service de navettes entre l’arteplage de Morat et le parking de Montilier a été attribué aux TPF).

Evidemment, autant d’anciens autobus ont été retirés du service, dont des Volvo B58 des années 70, des Saurer de 1980, mais aussi déjà des Volvo B10M de 1984, comme le récapitule notre tableau des livraisons.

Comme annoncé sur ce site le 04.01.2002, la livraison de la 3^e série de bus Citaro prévue en 2003 a été effectivement avancée ce printemps, en prévision du trafic supplémentaire engendré par Expo02.

Les premiers exemplaires de cette 3^e série sont les 4 derniers articulés pour le réseau urbain. Si la 2^e série se distinguait par des sonorités un peu différentes au niveau des bip-bip de toutes parts (portes, clignoteurs), cette série se distingue, entre autres, par l’absence de grille d’aération sur le panneau d’accès au moteur du flan arrière.

Cette fois-ci, ils sont officiellement commandés !

Mais ce n’est que dans la feuille officielle de cette semaine que la décision d’achat datant du 28 janvier 2002 a été publiée :

(...) Les Transports publics fribourgeois informent avoir adjugé l’achat de neuf trolleybus bimodes articulés pour une valeur de 10,2 millions de francs (NDLR : 1,133 millions par bus), options et équipements électriques compris, à Carrosserie Hess AG, Bielstrasse 7, 4512 Bellach. Fribourg, le 28 janvier 2002.

On peut être surpris de la date mentionnée à la fin du communiqué. En effet au lendemain de la farouche prise de position de la CUTAF (voir sa lettre du 06.12.01), ainsi que de l’ATE et du WWF (voir leur communiqué de presse du 06.12.01), demandant communément le report de la signature du contrat, le Directeur des TPF a répondu que la décision des TPF était pour le bien de l’entreprise, et qu’il était de tout façon trop tard pour revenir en arrière, l’adjudication ayant déjà eu lieu...

Mais ce n’est donc que 50 jours plus tard qu’elle aura officiellement lieu, et la bagarre entre les 2 camps s’est brusquement arrêtée entre-temps...

Pour mémoire, ces neuf nouveaux véhicules seront construits sur des châssis MAN, recevront un équipement électrique Kiepe, mesureront 18 mètres de long et offriront chacun une capacité de 133 places dont 38 places assises. Ils seront livrés dans un délai de 18 mois et seront donc introduits sur le réseau de l’agglomération fribourgeoise vers la fin de l’année 2003 mettant ainsi un terme à l’exploitation des 4 derniers trolleybus à 2 essieux de 1965 et 1981.

Pour se donner une idée d’un aspect possible de ces futurs bus, voir cette page sur le site du constructeur Hess.

Les nouveaux autobus Citaro seront livrés en 3 séries. La 2^e est arrivée l’année passée et ne concernait que des bus "régionaux", le solde des bus "urbains" étant prévu pour 2003.

En prévision de l’Expo 02, la livraison des derniers autobus urbains sera avancée cette année encore. Les 18 "régionaux" restant seront livrés durant le premier semestre 2002, alors que les 7 "urbains" le seront durant le premier trimestre 2002.

Rappelons l’état des livraisons :

* pour la liste détaillée des véhicules et leur date de premières observation, voir l’article sur les bus Citaro.

Quelques tout nouveaux autobus Citaro pour le réseau régional sont apparus récemment. La 2^e partie de la livraison est donc en cours. Pour rappel, l’ensemble de la série sera livrée jusqu’en 2003, soit après l’arrivée des 9 nouveaux trolleybus (prévue en octobre 2002). Parallèment, des anciens autobus Saurer sont retirés du service, prêts à être revendus.

Une rumeur nous informe que :

 d’ici samedi 14.10.2000, les 3 aba et 4 ab CITARO pour les TPF urbains devraient être livrés
 pour la même date les bus SVB devront être rendus à Berne (ils en ont besoin là-bas)
 du coup les premiers CITARO devront être injectés en service de ligne dès lundi 16.10.2000

Les voici enfin, avec plusieurs mois de retard, les nouveaux outils des tpf. A ce jour (11 octobre 2000), ils sont 4, un articulé, et trois normaux.

Rappelons-le, cette commande concerne 62 unités (à livrer d’ici 2003), répartis comme suit :

Pour le service régional (ex-GFM) :

• 16 autobus articulés, dont 13 pour l’an 2000
• 32 autobus de 12m, dont 5 pour l’an 2000

Pour le service urbain (ex-TF) :

• 7 articulés 18m, dont 3 pour l’an 2000
• 7 12m du modèle Citaro, dont 4 pour l’an 2000

La formation des chauffeurs a commencé avec l’articulé. Ce dernier devrait être rapidement mis en service, car rappelons-le, les tpf ont du faire appel à des bus des transports publics bernois en attendant...

Pour voir d’autres images, cliquez [ici]

Vous le savez déjà, les TPF ont commandé des nouveaux bus « Citaro » pour les services urbain et régional.

Un bus de pré-série a été aperçu hier au dépôt, avec des pois rouges bien sûr, mais encore sans numéro. Son numéro de plaque (FR 603, celui de l’ancien autobus TF 62 retiré du service en 1989) laisse supposer que c’est un bus destiné au service « urbain ».

Dès que l’on aura plus de détails et une image...