Premier coup de pioche, et c’est le moins que l’on puisse dire, puisque ce sont les premiers trous pour les fondations des mats qui viennent enfin d’être creusés.

Extrait du TPF-Info No 6 de juillet 2004 :

« L’année 2004 devrait être celle de l’électrification du tronçon Moncor – Les Dailles de la ligne No 2. L’appel d’offre pour les fournitures et l’installation des voies aériennes a été lancé au cours du printemps 2004. En amont, l’entreprise a rencontré l’ensemble des propriétaires touchés par l’électrification du tronçon afin d’obtenir leur autorisation pour la pose des mâts. Sur cette base, les TPF procèderont à la mise à l’enquête publique du projet au début du mois de juillet. Les travaux devraient démarrer dans le courant de l’été et se terminer en décembre prochain. L’électrification du tronçon permettra aux trolleybus à traction bimode de rouler en mode électrique du Schoenberg aux Dailles et de réduire ainsi, conformément aux vœux des commanditaires des TPF, la pollution et le bruit dans l’agglomération fribourgeoise. »

Simultanément à la décision d’acquérir de nouveaux bus bimodes, le Conseil d’administration des TPF avait décidé d’électrifier le tronçon en partie à forte déclivité Moncor – Les Dailles de la ligne 2. Aujourd’hui, les travaux n’ont pas encore commencé.

Selon les TPF, ce retard est dû aux négociations suites aux oppositions de certains riverains, concernant l’implantation des mâts et de la sous-station électrique. Le dossier sera transmis à l’office fédéral des transports pour traiter les derniers recours. La date du début des travaux n’est pas encore connue.

Ca bouge enfin !

Les TPF ont publié un communiqué de presse (à découvrir ici) annonçant des décisions du Conseil d’administration quant à l’avenir de la traction électrique dans nos rues.

En résumé, l’électrification de la ligne des Dailles est promise pour 2002, permettant enfin l’usage de la traction électrique d’une extrémité à l’autre de la ligne 2 (Dailles - Schönberg).

De plus les TPF sont ouverts à envisager des investissements ultérieurs en matière de lignes électriques, quand le plan directeur de la CUTAF (Communauté urbaine des transports de l’agglormération fribourgeoise) sera définitivement arrêté.

Selon une information diffusée par WWF et ATE dans le quotidien local, la CUTAF prévoit l’électrification des Dailles, dernier tronçon non électrifié de la ligne 2 : Les Dailles - Schönberg. Cette extension des lignes de contact, depuis longtemps prévue, a fait l’objet d’une pétition l’an passé. Elle permettrait d’exploiter entièrement cette ligne 2 avec des "simples" trolleybus articulés, et de déporter les bus bimodes sur la ligne 1 (Pérolles - Forum) aussi partiellement électrifiée. Actuellement cette ligne 1 est principalement exploitée avec des autobus diesel, les 12 véhicules bimodes existants étant insuffisants pour desservir complétement les deux lignes. Le canton et la CUTAF auraient demandé aux TPF d’acheter des trolleybus et non pas des bimodes !

Dans « La Liberté » du jeudi 16 novembre, un article se veut rassurant au sujet de l’avenir de la traction électrique pour les transports urbains de notre ville.

En effet, suite à l’annonce de la commande 23 bus diesels pour le trafic urbain, dont la livraison s’étalera depuis cet automne jusqu’en 2003, la rumeur disant les TPF veulent abandonner l’électricité se répand dans nos foyers.

Dans cet article, les TPF démentent cette rumeur : « la décision d’acquérir des bus bimodes figurait dans l’appel d’offre lancé en juillet 1999 ». Cet appel concernait 71 véhicules dont 23 destinés au trafic urbain. 9 bus bimodes y étaient inclus, mais les produits proposés ne correspondaient pas aux attentes des TPF. La société a pris donc un peu de recul et va prochainement relancer un appel d’offre pour la traction électrique. M. Barraz, directeur des TPF, rassure : « ce qui est sûr, c’est que d’ici à 2003, ces neuf véhicules feront partie de notre parc ». Cette commande allongera le crédit de 9 mio de francs. M. Meyer, responsable technique, rappelle que l’introduction des bimodes en 1988 correspondait déjà à un souci environnemental, et cette préoccupation est toujours d’actualité.

Les 12 bimodes existants rouleront encore au moins 8 ans. Les 9 bimodes a venir remplaceront 10 trolleybus à deux essieux dont les quatres derniers devraient rester en service jusqu’à cette livraison. A noter que dans cet article l’on parle toujours de bus bimodes (traction thermique + électrique), sauf une fois vers le début.

D’ici là, nos 4 « petits trolleybus » ont encore quelques années à vivre sur la ligne 3...