Le canton de Fribourg a su sauver l’essentiel dans la deuxième version de la restructuration de CFF-Cargo. Toutefois le sort de la desserte de Broc et sa chocolaterie n’est pas encore réglé.

Les TPF, qui exploitent la desserte en sous-traitance pour CFF Cargo pourraient la reprendre pour leur compte. C’est du moins ce que toutes les parties espèrent. Toutefois un grain de sable bloque les rouages : un conflit concernant un refus de la part des TPF pour ouvrir un accès au réseau doit être réglé avec les CFF devant la commission d’arbitrage...

Voir également les archives du journal “la Liberté” du 02.03.2006.

Du nouveau sur le front de la restructuration de CFF Cargo.

Les points de service de Courtepin, Cugy, Chiètres et Sâles sont maintenus mais pour certains types de marchandises seulement. Deux points supplémentaires sont également maintenus sur le réseau CFF : celui de Chénens (pour le transport du bois et pour le transport du sel qui sera acheminé dans la future halle cantonale de stockage) et celui de Rosé (pour le transport des betteraves). En revanche, la desserte de Morat sera supprimée puisque aucune entreprise du coin ne fait actuellement usage du rail pour le transport de marchandises.

Mais le sort des dessertes de la Gruyère, sous-traitées aux TPF, mais n’est pas encore réglé. Des négociations sont en cours.

Voir également les archives du journal “la Liberté” du 24.01.2006.

Sur bahnforum.org, on apprend que les locomotives GDe4/4 de la voie étroite ont été récemment équipées pour être télécommandées avec une voiture pilote.

Cette transformation a été effectuée pour remplacer (dépanner ?) la dernière automotrice 130 utilisée pour les courses scolaire.

CFF Cargo revoit sa liste des dessertes dans un miroir amaigrissant. Le canton de Fribourg s’est de loin pas épargné. Si les principales dessertes de la ligne de la Broye, de la ligne Berne – Lausanne et de la ligne Fribourg – Yverdon font partie du « Réseau de base plus », les dessertes situées sur les lignes des Transports publics fribourgeois (TPF) entre Romont et Bulle, entre Bulle et Châtel-Saint-Denis, dans l’Intyamon et entre Fribourg et Ins (BE) sont appelées à disparaître.

Si cette restructuration ne devrait pas compromettre la survie de l’ensemble du réseau ferroviaire TPF, la ligne Bulle – Broc risque d’en pâtir sérieusement. Cette ligne, concurrencée par les bus TPF qui s’arrête devant la gare de Broc-Village, survit principalement grâce à la chocolaterie de Broc, desserte sous-traitée par les TPF pour le compte de CFF Cargo. Le trafic est pourtant bien existant : 500 trains au départ de l’usine, et 250 convois pour amener les matières premières.

A l’annonce de la restructuration, le Conseil d’Etat fribourgeois avait fait savoir au début septembre qu’il souhaitait rencontrer la direction de CFF Cargo. Cette entrevue n’a pas eu lieu. Le directeur de l’Economie fribourgeoise Michel Pittet rencontrera jeudi prochain les principaux clients de CFF Cargo situés dans le sud de son canton.

Voir également les archives du journal “la Liberté” du 29.10.2005.