Le système des destinations à 4 chiffres introduit en même temps que les nouveaux automates et qui a fait grincer pas mal de dents est provisoire. La « Communauté Tarifaire Intégrale » (CTI) est un projet abouti qui est en cours de consultation auprès des communes et des cantons concernés (FR, VD et BE). Si tout va bien l’entrée en vigueur au lieu le 1^er janvier 2007.

Le principe : passer du système à 700 destinations à un système de 60 zones, toutes compagnies et réseaux compris. Cela simplifiera l’accès aux transports publics, et permettra de supprimer certaines abérations tarifaires, comme le fait de devoir débourser 5.40 frs pour se déplacer de Givisiez au Schönberg (une ligne régionale + une ligne urbaine) alors que parcours plus long de la ligne 1 Marly - Granges-Paccot coûte moins de la moitié !.

A l’instar du réseau urbain, c’est au tour du réseau régional de bénéficier de l’unification des billets TPF grâce aux nouveaux automates. Rappelons que nous parlons d’unification des billets entre les réseaux et non d’unification des tarifs : en attente d’une vraie communauté tarifaire, un billet pour un parcours mixte urbain et régional cumule le prix des deux systèmes tarifaires ; attention à un parcours anodin du style Chantemerle (ligne régionale 41) – Simplon (ligne urbaine 1).

Contrairement au réseau urbain, il n’y aura pas d’automate à chaque station : à partir du 17 mai et jusqu’à fin juin, les TPF équiperont tous les autobus du réseau régional d’un distributeur miniaturisé, 125 unités au total, permettant bien sûr d’acheter un billet unique pour les deux réseaux, mais aussi d’acheter des TPF-Card de valeur à choix. Selon les TPF, cette installation répond à l’un des objectifs du syndicat des chauffeurs, de décharger les chauffeurs « du risque lié à sa caisse ». Toutefois, cet appareil contiendra aussi de l’argent, et peut donc aussi être le motif de menaces contre l’employé, afin d’obtenir de celui-ci qu’il ouvre la caisse, et ce même s’il n’aura peut être pas la possibilité de le faire.

Simultanément, le nombre de points de vente de TPF-Card sera étendu dans le canton, distribuant aussi des « carnets de route » publiés pour les 5 secteurs du réseau régional, contenant :

• le plan du secteur
• la liste des points de vente du secteur
• la liste des destinations par ligne avec indication des codes de destination
• la liste des destinations et des codes de destination du réseau urbain fribourgeois. Ces carnets, ainsi que les informations officielles, peuvent être téléchargés, respectivement lues, sur le site officiel des TPF à l’adresse : http://www.tpf.ch/francais/communic...

Nouveau mobilier des arrêts

Le « quadriptyque », ou plutôt le « triptyque » puisque la corbeille manque, de l’arrêt « Châtelet »

Comme cadeau de Noël quelque peu avancé au 1^er décembre 2003, les TPF s’offrent de beaux automates tout neufs, tout modernes, et surtout unifiés sur tout le réseau. Un nouveau concept de tarification unique pour l’ensemble du réseau TPF est introduit simultanément, ainsi que de nouveaux moyens de paiement et un design avenant pour le mobilier des arrêts.

Durant le week-end précédant la mise en service, un solide équipe a fait le tour de tous les arrêts urbains pour procéder à l’échange, suivie d’une équipe technique pour la mise en service.

Plus de détails dans notre reportage.

Le temps des contrôles sporadiques effectués par du personnel de conduite est révolu. Depuis le 1^er juin2003, les TPF recourent à une équipe de 9 agents spécialement formés pour cette tâche. Les conflits croissants avec les resquilleurs sont en partie à l’origine de cette réforme. Leur présence accrue dans les bus et les trains devraient améliorer le sentiment de sécurité des usagers, et minimiser les actes de vandalisme.

En ce matin pluvieux, je me rendait à la gare vers 7h00, lorsque j’aperçus un autobus garé bizarrement sur le trottoir dans l’angle du bâtiment de la Genevoise et du passage inférieur CFF. Une petite dizaine d’agents TF rodaient autour de ce véhicule. Un accident ?

Pas du tout. C’est un commando anti-resquilleurs  ! Ils prennent d’assaut les bus venant de Beaumont ou Villars-sur-Glâne qui débouchent du passage souterrain, et sortent les resquilleurs du véhicule, pour les passer au bureau des dénonciations, alias le confortable autobus no 71 de 1982, pendant que d’innocents voyageurs sont chahutés dans un B58 de 1972...