L’automotrice ABe 4/4 no 166, construite en 1947, comme annoncé dans la brève du 21 juillet dernier, a fait son dernier voyage jusque chez le ferrailleur Kaufmann à Givisiez. Sur les photos, elle est en cours de désamiantage avant d’être démolie.

Automotrice 166 chez Kaufmann (EB)

Automotrice 166 chez Kaufmann (EB)

Automotrice 166 en cours de désamiantage (EB)

Automotrice 166 en cours de désamiantage (EB)

L’automotrice ABe 4/4 no 166, construite en 1947, avait eu un grave accident avec un camion le 10 avril 2006 entre Bulle et Romont à un passage à niveau non-gardé. Depuis ce temps, cette automotrice était stockée à Planchy. C’était la dernière automotrice encore aux couleurs d’origine vert/crème des GFM.

Elle a été déplacée dernièrement en gare de Fribourg, probablement pour son dernier voyage qui va la conduire à la démolition...

ABe 4/4 166 à Fribourg (EB)

ABe 4/4 166 à Fribourg (EB)

ABe 4/4 166 à Fribourg (EB)

ABe 4/4 166 à Fribourg (EB)

Dernière automotrice encore aux couleurs d’origine vert/crème des GFM, la 166 a probablement fait son dernier voyage aujourd’hui à midi entre Bulle et Romont : à un passage à niveau non-gardé, un camion s’est trouvé au milieu de la voie au moment de l’arrivée du train.

De visu les dégâts sur la motrice ne semblent pas être trop importants, mais selon le verdict de l’analyse des ateliers de Planchy, il pourrait bien s’agir du dernier trajet de cette motrice.

Plus d’info : http://www.edicom.ch/fr/news/suisse...

Rame TRN 316+204 louée aux TPF

Dans son état avant modernisation aux couleurs TPF. Au centre la voiture MO B42. (TP/21.12.2004)

La rame TRN/RVT 316+204 louée aux TPF depuis juillet 2004, est revenue de Winterthur, modernisée comme les autres rames 180+380 de la compagnie fribourgeoise. Malgré sa nouvelle identité visuelle TPF, elle reste immatriculée aux TRN.

Outre ses numéros originaux TRN, quelques autres différences la distinguent par rapport aux rames 180+380 des TPF : il manque les armoiries sur l’automotrice et le compartiment de 1^re classe est situé en tête de la voiture de commande, comme les anciennes rames 170+370. Cette disposition est expliquée par le fait que le compartiment de 1^re classe y est installé d’origine, cela se remarque par l’espacement entre les fenêtres, et grâce à cela les sièges ont aussi été disposé différemment. Sur les voiture ABt381+382, ce compartiment a été placé à l’autre extrémité de la voiture pour éviter de déplacer la paroi de séparation, et elles seront donc les seules à avoir cette disposition particulière aux TPF, dommage !

Chronologiquement, cette rame 316+204 est d’une génération plus ancienne que les TPF 180+380 et que la rame TRN 317+205 louée précédamment : avant modernisation les indicateurs de destinations étaient encore à film, et la voiture de commande même encore aux anciennes couleurs RVT. Vu qu’il était de toute façon question de moderniser aussi la rame TRN louée, un échange a été effectué car la rame plus ancienne revenait moins chère pour arriver au même résultat...

Automotrice TPF 175

ex MThB, quittant Bulle (TP/07.10.2005)

Le 16.8.2005 nous signalions dans ces pages qu’une rame rachetée au MThB-THURBO (ABDe536614 et Bt203) est arrivée à Planchy et subissait des travaux d’adaptation.

Cependant le 25.8.2005 eut lieu un échange d’automotrice : les THURBO 614 et 613 se sont quasiment croisées à Berne, de/vers Bulle.

Comme cela semble définitif, alors récapitulons pour être clairs : les TPF ont acquis la rame MThB-THURBO ABDe 613 + Bt 203. Elle a été mise en service sur le Bulle - Romont sous les matricules ABDe 537175 + Bt 375.

L’automotrice construite en 1965 a conservé sa livrée THURBO, et son blason “Kreuzlingen” d’origine. A remarquer que sa numérotation suit celle des « colibris » de 1983 (171-173), alors que cette voiture est d’une génération plus ancienne.

Voiture TPF Bt 375 ex MThB

quitte Bulle en direction de Romont (tp/07.10.2005)

Pour rappel, la Bt 375 n’est pas inconnue sur le réseau TPF, puisqu’il s’agit de l’ancienne Bt 302 (1964) des GFM vendue au MThB en 1983 !

Question à 5 points : quelle automotrice recevra aux TPF le numéro 174 ?

Décidément, la ligne Bulle - Romont n’en finira pas de voir des rames exotiques pour quelques temps. Afin de pallier au manque chronique de rames à voie normale et de stabiliser la situation de la ligne B-R (rappel : locs ex-DR remisées, d’abord automotrices 160 en remplacement, puis rame du Club San-Gothardo), les TPF achètent une rame au MThB, ou “rachète” en partie. Car il s’agit de l’ABDe 536 614-1 et de la Bt 50 46 29-33 203-3. Cette dernière, ironie du sort, n’est autre que l’ex-GFM Bt 302 vendue au MThB en 1983 !!! Retour donc en terre fribourgeoise ! Il se raconte dans les forums que l’insigne GFM se trouve encore contre les poubelles ! L’automotrice 614 est elle du même type que l’ancien ABDe4/4 171’ de 1966 (qui elle se trouve actuellement chez Travys

La rame est actuellement à Planchy, pour les adaptations aux “normes locales” (une mise en points rouges dépendra du budget). Selon ce qui se dit dans les forums, elle devrait déjà rentrer en service lundi avec la rentrée des classes. Une belle image de son passage à Vuisternens-devant-Romont lors de son transfert le 16 août 2005 est disponible sur cette page du site www.railsuisse.ch.

Voir aussi un copieux échange à ce sujet sur http://www.bahnforum.org/thread.php...

Servant de banque d’organes pour les deux automotrices « 160 » encore maintenues en service sur le Bulle - Romont, la 164 a fait un dernier passage à la gare de Fribourg... pour Kaiseraugst en vue du déflocage de l’amiante, suivi de la démolition.

Moins d’un mois après sa remise en service après grande révision, l’automotrice à voie normale RABDe 173 « La Glâne » (ex-RVT) a perdu sa première classe avec un peu d’avance. Cela a été rendu possible en remplaçant la voiture intermédiaire (Bt 371) par la voiture AB 361 (UV I). De ce fait, l’automotrice 173 a été déclassée et porte désormais le type RBDe. La voiture de commande (modernisée) libérée pourra être accouplée avec une automotrice qui rentrera prochainement de sa modernisation.

Que les usagers se rassurent : dès que les nouvelles voitures intermédiaires à plancher bas seront mise en service, les voitures « UV I » seront placées en « réserve » (voir brève du 31.07.2004). Et l’usage de cette voiture intermédiaire AB 361 est provisoire, en attendant l’adaptation de compartiments de 1^re classe dans les voitures de commande, qui seront dès lors promues de Bt à ABt...

Automotrice 173 révisée

dans son état intermédiaire mixte RABDe (bientôt RBDe) (TP/20.12.2004)

Palette de voitures en location

Entrée en gare de Morat de la rame louée : TRN 204, MO 42, TRN 316 (TP/29.07.2004)

Un échange est intervenu au niveau de la rame louée aux TRN. La rame RBe 4/4/ 317 + ABt 205 repartira sur sa ligne d’attache (elle recevra un coup de peinture avant le départ). En échange la rame RBe4/4/ 316 + Bt 204, du même type mais d’une génération plus ancienne est venue la remplacer.

Une page s’est tournée dans l’histoire du Fribourg - Morat - Anet (FMA). La ABDe4/4 161, dernière automotrice de la série 161-165 en réserve sur cette ligne, est victime d’une avarie. Elle a quitté définitivement Fribourg le vendredi 31 octobre, remorquée en direction de Bulle par la locomotive 192, venue exprès dans la capitale.

Les jours de la 161 ne sont cependant pas encore comptés. Elle recevra des pièces prélevées sur la 164, actuellement affectée à la manoeuvre en gare de Sâles. La caisse de cette automotrice étant particulièrement en mauvais état, toutes les pièces utiles à la survie des deux autres « 160 » (dont la 166, encore verte et crème) seront prélevées, et elle partira à la casse. Sa place à Sâles sera normalement reprise par la 161 réparée.

Le Club du Tramway s’apprête a fêter un grand jour : celui de l’arrivée de son 3^e véhicule historique.

Elle va finir par nous arriver, cette fameuse automotrice 155 (1931, ex-FMA, ex-GFM et bientôt ex-TPF !), depuis l’annonce de sa démolition il y a plus d’une année !

Il faut dire que la tâche a été longue, depuis l’appel au secours du CTF, avec la formation spontanée d’un groupe de parrains, le réglement d’une convention entre ceux-ci et l’association, la recherche d’un emplacement si possible abrité pour cet imposant engin, l’adaptation de cet emplacement et enfin au dernier moment, des soucis entre les TPF et les CFF pour l’organisation du transfert. Les TPF qui avaient prévu de démolir cet engin à la fin juin 2001, ont du faire preuve de patience pour voir leur voie de garage enfin libérée !

En fait le grand jour se répartira sur un soir, un nuit et un matin, puisque la brave motrice sera remorquée le 2 juillet dès 18h36 de Romont à Fribourg par un train marchandise à vitesse réduite (50 km/h), elle passera la nuit dans sa gare d’attache d’origine, et repartira le lendemain matin à 8h05 pour son nouveau domicile à Guin (Düdingen).

Alors qu’une belle( !) rame de 4 voitures homogènes (RABDe171 + B364 + B365 + Bt371), toutes relookées aux nouvelles couleurs TPF, a été exceptionnellement composée en vue du trafic intense prévu pour Expo-02, une autre surprise de taille attendait notre photographe à la gare de Fribourg ce matin.

Il ne s’agit, ni plus ni moins, de la première voiture ferroviaire des TPF a recevoir une pub intégrale, la RABDe4/4 172. Un bon coup de pub à la veille de l’ouverture du marché de l’électricité...

Du moins, c’est ainsi que l’on peut la considérer aujourd’hui.

Sans l’annonce des TPF, sans l’appel au secours du CTF, sans le soutien financier de parrains, elle serait démolie depuis l’été passé.

Une fois le financement du transport et de la conservation garanti, de longues recherches et négociations ont été nécessaires pour enfin trouver un abri dans la région de Fribourg.

Les dernières formalités doivent encore être signées, et le futur abri doit être réparé et clôturé aux frais de l’association. A la mi-avril le dernier gros souci devrait être passé : le déplacement délicat de cette motrice hors service depuis bien des années de Bulle vers son nouveau domicile.

Ainsi le CTF devrait recevoir vers le début avril de cette année son 3^e véhicule historique, et entrer dans la cour des grands avec cet engin à voie normale de 1935.

Cette opération de sauvetage et de conservation pèsera lourd dans le budget de l’association et de ses sponsors. Si vous éprouvez de la sympathie pour cette vieille automotrice, pensez à lui faire un don sur le compte CP 17-9634-9 du Club du Tramway de Fribourg, 1700 Fribourg, avec mention "155". Merci d’avance !

L’annonce de la démolission prochaine (voir news du 4.4.01) de l’automotrice 155 ex Fribourg - Morat - Anet (FMA) de 1931 n’a pas laissé insensibles quelques passionnés.

En effet un groupe de personnes s’est spontanément proposé d’assurer financièrement la sauvegarde de cet engin, sous condition que le club en prenne possession.

Ainsi, le Club du Tramway de Fribourg pourra bientôt récupérer cette automotrice sans risque de conséquences financières.

Cependant, nous cherchons encore urgemment une voie de garage dans le canton de Fribourg, ou dans les proches environs et si possible abrité. La caisse en bois a déjà suffisamment souffert ces dernières années.

Toutes propositions concrètes sont bienvenues à notre adresse uniquement (ne pas écrire aux TPF).