dimanche 29 janvier 2012
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En mars 2006, les TPF ont adjugé la fourniture de 54 nouveaux autobus à 3 constructeurs pour un montant global de 23,5 millions de francs. Cette action permettra de poursuivre le rajeunissement du parc, entamé en 2000 avec la commande des 62 Mercedes Citaro. Ces nouveaux véhicules dotés de filtres à particules répondront tous à la norme Euro 4, portant ainsi de 41 à 75% le taux de véhicules « écologiques ».
Forts des expériences suite à la volée 2000-2002 où les réseaux urbains et régionaux ont été servis de véhicules semblables à quelques détails près, les TPF ont cette fois différentié leur choix en fonction du réseau.
Le réseau urbain recevra 6 autobus Mercedes Citaro semblables à ceux livrés en 2000 ainsi que 5 midibus MAN pour la ligne de l’Auge, choisis pour leur maniabilité et leurs nuisances sonores réduites. Cette volée permettra de réformer les derniers articulés encore bleus TF (au moins les nos 575-578), ainsi que les bruyants mais robustes « petits van Hool » (376-378 et 43-44 ex-GFM) qui ont bravement assumé la ligne 4 depuis l’année 1990.
Quant au réseau régional, c’est le grand retour de ... Volvo ! Un modèle « Low Entry » mieux adapté que le « Citaro » pour les trajets interubains en matière de confort et tenue de route, tout en offrant des entrées surbaissées ; seule la partie arrière, au delà de la porte médiane, n’est pas surbaissée (plancher théatre, voir photo sur le site de Volvo).
Ces nouveaux autobus seront progressivement mis en service entre la fin de 2006 et le premier semestre 2008.
Durant la semaine passée, et la prochaine, des présentations d’autobus (pas en service voyageurs) sont effectuées de la part des fournisseurs ayant répondu au dernier appel d’offres (voir new du 1.10.2005), pour 48 autobus dont 8 articulés pour le réseau urbain.
Ne soyez donc pas surpris de voir des engins bizarres sur nos routes....
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L’autobus Citaro 585 (version urbaine, 1re série, octobre 2000) a vu sa face arrière garnie d’une publicité pour La Poste Suisse. C’est le premier de la série ainsi "décoré".
Ce véhicule circule actuellement pour l’Expo.02 sur le site de Morat, précisément entre le parking de Muntelier et l’expo, en compagnie d’autres Citaro "urbains".
Malgré l’arrivée massive et récente de nouveaux autobus Citaro sur le réseau urbain (7 standards, 7 articulés), ce dernier semble toujours manquer de matériel roulant.
Après la remise en circulation de l’articulé ex-régional 108 (voir nouvelle brève du 21.6.02), l’autobus ex-Berne no 89 de 1989, acquis en juin 1999 pour le réseau régional, est en cours d’adaptation pour le réseau urbain. Le choix de ce véhicule est tout simple, il suffisait de coller un chiffre « 3 » devant le numéro pour respecter la continuité de la numérotation.
Contrairement aux midi-bus 43 et 44 qui n’ont pas été renumérotés, le transfert du 89 sur le réseau urbain semble donc définitif.
Depuis la nuit des temps les numéros des plaques des bus dans le canton de Fribourg étaient constitués de trois chiffres : FR 6xx et suivants pour les ex-TF (réseau TPF urbain), et FR 3xx et 4xx pour les ex-GFM (réseau TPF régional). Lors du retrait du service d’un bus, ses plaques étaient naturellement transférées sur une nouvelle unité, ce qui nous permettait de mieux reconstituer et suivre l’évolution du parc. Depuis un mois environ, les plaques de tous les bus sont en cours de changement (FR 300xxx). Des plaques à 6 chiffres, dont la version "arrière" n’est plus "carrée", mais rectangulaire, et s’adapte bien mal aux supports éclairés. Ces changements de plaques sont dus à une réorganisation de la part du bureau des autos. Il y a une histoire de sous derrière car les petits numéros coûtent maintenant plus chers et seront mis en vente !
Suite à l’arrivée des "Citaro", plusieurs autobus B58 sont sortis du service récemment. Il s’agit des nos 52, 56, 61, 64, partis chez Bus-Trade à Bienne.
Donc, parmis les autobus des années 70, il reste :
- 63 de 1973 à pois rouges, aménagement intérieur de B58 GFM
- 66 (prototype avec pare-brise VöV) de 1975
- 68 et 69 (premiers aux TF avec boîte de vitesses automatique) de 1978
Se trouvent encore dans la région de Fribourg :
- 9 (ex 53, digivrage)
- 58 donni le 11.1.2001 à l’association « Intervalle » à Fribourg
- 59 transformé en 1992 en camping car par un groupe de jeunes
Concernant la ligne ("historique") de trolleybus, les 4 trolleybus à 2 essieux restant (34, 40, 41, 42) se partagent toujours le service à 2 voitures. Etonnamment, il n’y a pas eu d’interruption du service électrique pour cause de travaux depuis le 16 décembre 2000...
Les autres trolleybus Saurers se trouvent toujours remisés dans la région, en grande partie comme banque d’organes, mais les pilleurs indésirables ont commencé leur action : 2 sigles Saurer ont disparu, et les TF ont du retirer d’urgence les horloges pendant qu’il en restait encore.
25.8.2000 - Après une courte apparition de 30 minutes, la course de renfort de midi retourne au dépôt. Une heure plus tard, le bus réapparaît pour ramener les étudiants à l’école (photo TP).
Comme les premiers nouveaux bus Citaro se font aussi rares que des trolleybus à une seule perche (aux dernières nouvelles, le constructeur annonce 6 mois de retard, les TF espèrent voir les premiers en octobre-novembre), il s’agissait de trouver une solution similaire à celle du mois de juin : la location de deux bus !
Cette fois les bus genevois ne devaient pas être disponibles, puisque ce sont 5 véhicules articulés SVB, les numéros 289, 290 et 291 (pour le réseau urbain) et 292, 293 pour le réseau régional !
Deux de ces bus peuvent être vus à midi (sortie du dépôt à 11h45 environ), et font une rapide prestation depuis Pérolles vers le centre-ville et vers Villars-Sud. Il arrive même d’en rencontrer un en service régulier sur la ligne 1 (sans girouette...) !!!
Fribourg était une des rares villes desservie par des bus dont le numéro était à deux chiffres.
Avec la fusion GF+TF=TPF, on vous l’a déjà annoncé, les bus TF à deux essieux recevront le chiffre 3 devant le numéro existant.
3 chiffres... Fribourg devient grand !!!
Le premier bus à recevoir ce nouveau numéro est :
- le 2e bus le plus récent de la flotte TF
- le premier bus à plancher bas des TF
- le second bus TF à recevoir des pois rouges
Vous devinez ?
L’autobus GFM No 74 a reçu une publicité sur sa face arrière (appelée désormais "publicité dorsale" pour ne pas agiter certains lecteurs sensibles) pour un garagiste de la région.
A la suite de la fusion, les véhicules TF seront renumérotés afin d’éviter des conflits avec les numéros GFM. Comme la numérotation des bus GFM est très compliquée (un nouveau bus reprend le numéro de celui qu’il remplace), ce sont ceux des TF qui changeront. C’est simple : on ajoute un 3 devant le numéro des véhicules à deux essieux, et les articulés passeront de 100 à 500. Exemples : les 4 trolleybus survivants devraient recevoir les numéros 334, 340, 341 et 342. les bimodes : 501 à 512 les autobus articulés : dès 572 Ces numéros 300 et 500 sont les numéros libérés suite à la liquidation des services de camions et des cars d’excursions des GFM.
Jusqu’à leur fusion définitive, nos deux compagnies possèdent chacune leur propre parc de véhicules, avec leurs particularités. La situation sera moins claire avec l’arrivée de la nouvelle décoration unifiée.
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Le premier acte du genre est apparu la semaine passée : le midibus van Hool No 43 des GFM a été repeint (semble-t-il à Chandolan) et a été mis en service... sur le réseau TF, en particulier sur la ligne 4. Afin de diminuer le risque de confusion, le bus n’a pas reçu le logo « gfm », mais non plus « tf », car il n’appartient pas aux TF. Il se présente donc sans logo !
Les TF possèdent des engins identiques. Ce qui les différencie de leurs frères GFM, c’est l’absence de girouette à l’arrière, ainsi que quelques petits aménagements.
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Dans la palette des couleurs de nos transports fribourgeois, on peut remettre le orange dans la nouvelle identité visuelle (après les deux tons de bleu et de vert, le blanc, les pois rouges, le tout simultanément) !
Trois autobus FBW articulés de Genève sont arrivés hier à Fribourg pour palier un manque urgent de matériel roulant.
En effet, le changement de l’horaire du mois de mai fait supprimer les trolleybus à 2 essieux sur la ligne 1 et que les nouveaux autobus n’arriveront pas avant cet automne (2 véhicules de présérie pour le service régional au mois de juin pour la formation, livraison de la série dès juillet).
Les « nouveaux » bus serviront normalement principalement aux courses de renfort le matin et à midi.
Observez
ces 2 images. Est-ce le même bus ? Oui. La photo la plus récente
? Celle de droite !
Et oui, après les GFM avec l’achat des 6 bus ex-bernois blanchis et la nouvelle peinture du van Hool articulé 113, c’est le premier bus TF qui a perdu sa parure bleue, à une fin autre qu’une future publicité intégrale. Ceci va dans le sens d’une fusion des deux entreprises et de l’unification des livrées déjà pronostiquées ici récemment.
Mais pourquoi ce véhicule, le plus récent, alors que d’autres auraient besoin d’un rafraichissement ? Il y a plus de 2 semaines, ce véhicule est passé chez un carrossier privé, suite à un accident à la partie frontale ; ils ont profité de l’occasion pour le blanchir totalement. Il circule ainsi depuis le 12 février.
Cette livrée neutre est sans doute provisoire, mais quelle surprise nous réserveront nos transports fribourgeois ?
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