mardi 27 juillet 2010
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par Christophe
Mise en service des dix unités nos 5, 9, 44, 45, 52, 53, 54, 73, 74 et 75 de la deuxième série
Le compte est bon !
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par Christophe
Bus retirés de la circulation suite à la livraison de nouveaux autobus, dont les TPF nos 11, 14, 16, 25, 27, 30, 32, 36, 43 et 62
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par Christophe
Livraison des nouveaux Volvo 8700 articulés pour le service régional et mise en service, excepté 4 bus. Volvo (Suède) recherche des solutions
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Après l’autobus no 118 la semaine dernière, c’est au tour de l’autobus articulé Volvo B10M VanHool no 119 de terminer sa course chez Kaufmann SA, le ferrailleur de la région fribourgeoise ! L’autobus no 119 était entré en service au mois de novembre 1988 aux GFM.
Avec la mise en service des quatre nouveaux Volvo 8’700 LEA, les quatre derniers Volvo B10M VanHool nos 112 - 116 - 117 - 119, datant de l’automne 1988, sont retirés de la circulation. Trois unités sont remisés dans la halle TPF à Givisiez, tandis que l’aba no 119 se trouve au dépôt Chandolan pour récupération de pièces de rechanges pour les derniers B10M urbains. L’autobus no 118, qui servait de banque d’organes depuis février 2007, a terminé sa course de l’autre côté de la voie de chemin de fer, chez le ferrailleur Kaufmann SA.
Tous les autobus standards NAW (7 - 26 - 28 - 40 - 65 - 83) sont retirés du parc TPF régional. L’autobus no 83 est déjà parti pour l’exportation, d’autres sont prêts au départ (nos 26 & 65, sans petits pois rouges, ni logo, ni girouettes, ni caisses, ...), tandis que les unités nos 7 & 28 sont remisés avec les VanHool nos 112-116-117 à Givisiez. Pour rappel, le no 40 est transformé en « Bus piscine » no 391 et le no 42 avait eu un grave accident en février 2006.
Avec l’arrivée de la troisième série de Volvo 8700, quelques autobus vont ou sont retirés de la circulation.
Il s’agit probablement des Volvo B10M Ramseier&Jenzer datant de 1990-1991 (TPF nos 18, 25, 33, 34, 37 et 48) et des NAW BU5-25 de 1993 (TPF nos 7, 26, 28, 40, 65 et 83).
Trois unités sont déjà hors service et se trouvent à Givisiez. Il s’agit des Volvo nos 25 et 37 et du NAW no 65.
Mise à jour du 15.11.2009
Trois autobus supplémentaires ont été retirés de la circulation et ont rejoint Givisiez. Ce sont les Volvo RJ nos 18, 33 et 34.
Quant aux Volvo 8’700, ils sont entrés en service la semaine précédente.
Mise à jour du 21.11.2009
Tous les autobus standards aux couleurs vert-orange ex-GFM ont été retirés du parc. Le no 48 a rejoint les autres véhicules à Givisiez, tout comme le NAW no 26.
Mise à jour du 10.12.2009
Un neuvième bus a été sorti du parc : l’autobus NAW no 83.
Un autobus NAW devrait remplacer l’autobus R&J no 390 pour le service piscine courant décembre 2009.
Mise à jour du 21.12.2009
L’autobus R&J no 390, le dernier mohican standard vert, a été retiré du parc !
Mise à jour du 17.03.2010
Tous les NAW sont retirés du parc. Certains sont déjà partis chez Rattinbus à Bienne.
Les Volvo RJ devraient terminer leur course à la ferraille.
Bientôt deux ans après la livraison de neufs autobus Volvo 8700 LEA, les 4 derniers autobus ne sont toujours pas immatriculés suite aux problèmes liés à l’articulation. Après les ingénieurs suédois, c’est au tour du DTC à Vauffelin (BE), organe de contrôle neutre mandaté par les TPF, d’effectuer des mesures sur ces véhicules incriminés. Affaire toujours à suivre donc...
Les autobus régionaux nos 1, 2 et 3 ont été rebaptisés 30, 31 et 32 suite à divers bugs informatiques... Il s’agit de deux Mercedes-Benz Citaro de 2002 et le troisième est un Volvo B10M Lauber de 1994.
Autobus Volvo Lauber no 32, mais toujours no 3 à l’intérieur !
Après le petit autobus MAN no 354, ce sont au tour des autobus articulés Volvo B10M nos 579-580-582 de renforcer le parc des véhicules régionaux. Ces trois autobus se trouvent au dépôt de Bulle. Comme les anciens autobus 572-574, ils serviront surtout aux services de bus scolaires.
L’autobus no 581 est toujours à Givisiez, en attendant que ses problèmes de boîtes à vitesses soient réparés. Le service régional a besoin d’autobus articulés en raison, entre autres, du doublement de cadence entre Fribourg et Bulle depuis l’introduction du nouvel horaire 2009.
Il est à noter que les quatre derniers autobus articulés Volvo 8700 LEA ne sont toujours pas immatriculés ! Les problèmes liés à l’articulation n’étant toujours pas été résolus.
Les derniers Volvo 8700 LE étant en service, six autobus supplémentaires ont été remisés et se trouvent à Bienne chez Rattinbus dans l’attente d’un nouvel acquéreur.
Il s’agit des Volvo B10M Hess ou RJ nos 25, 27, 36, 30, 32 et 62 (de gauche à droite).
Mise à jour du 31 janvier 2008
A la fin janvier, les quatre unités RJ étaient encore présentes à Bienne. Les deux autobus Volvo B10M Hess nos 30 et 32 manquent à l’appel.
L’autobus articulé no 120 du service régional a dû être remorqué par le camion de dépannage du service urbain jusqu’à Chandolan. Il a été surpris en ville et au dépôt !
Les TPF ne sont pas à l’abri de pannes !
Les autobus articulés qui ont séjourné tout l’été au dépôt de Givisiez ont repris du service. Pas pour longtemps ! En effet, les nouveaux Volvo 8700 LEA et MAN Lion’s City, qui vont les remplacer, arrivent gentiment. (voir brève du 11 juillet 2007)
Ils sont déjà à vendre sur le site Internet de Rattinbus !
Disponibilité : Automne 2007
Il s’agit de :
3 aba Volvo B10M - Hess (tpf nos 108, 110 et 111 - ex 572-3-4)
5 pab VanHool A508 (tpf nos 43, 44, 376, 377, 378) (44 est hors service)
7 (8 ?) aba Volvo B10M, VanHool (tpf nos 109, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 119)
Les nouveaux Volvo 8700 LEA arrivent au compte-goutte. Cinq unités ont déjà été apperçues. Quatre se trouvent chez Volvo à Münchenbuchsee, tandis que les ateliers autobus de Bulle ont déjà receptionné un premier véhicule le 31 juillet 2007 et qui porte le numéro interne 149.
Avec l’arrivée des vacances scolaires, six autobus articulés ont été parqués à Givisiez. Il s’agit de deux Volvo B10M 110 (ex tf 572) et 111 (ex tf 573) et de quatre VanHool no 113, 115, 116 et 117 (le 118 est déjà hors service et se trouve aussi à Givisiez).
Si les nouveaux Volvo 8700 Articulated arrivent durant cet été, ces six bus ne reprendront probablement pas le service.
La ligne CFF Payerne-Fribourg est de nouveau rétablie. Les travaux entre Cousset et Léchelles sont terminés.
Quelques photos du remplacement de trains par des bus :
Les bus Volvo Ramseier ex tpf régional 52, 53, 54, 73, 74, 75, 90, 91, 92 et 93 ainsi que les VanHool 5 et 9 se trouvent chez Rattinbus dans la zone industrielle de Bienne. Ils sont alignés, brillant de tout leur éclat pour séduire un nouvel acquéreur et prêt pour partir probablement à l’étranger.
Vous pouvez aussi les acheter sur Internet à l’adresse suivante :
Remarque : Début mai 2007, tous les bus étaient déjà vendus !
Les premiers Volvo Ramseier (ex GFM 54 et ex SVB 91) ont quitté Fribourg ce mercredi 4 avril pour l’exportation et tous les autres le jeudi 5, excepté l’aba 118.
Cinq autobus articulés VanHool (TPF no 109, 113, 115, 116 et 117) et l’autobus articulé Volvo B10M no 111 (ex TF 573) prennent un petit temps de repos pendant les vacances scolaires de Pâques dans l’ancienne halle Glasson à Givisiez.
Publié le 19 février 2007
L’arrivée des new Volvo 8700 avec plancher bas et filtres à particules sonne la retraite de vieux Volvo Ramseier, y compris des ex-Bernois. Ils sont remisés au dépôt à Givisiez en attente d’un deuxième, voire troisième propriétaire.
De plus, l’autobus articulé VanHool 118 a eu une avarie au moteur. Cet incident tombe mal et il bénéficiera probablement d’une retraite anticipée. « Vous êtes le maillon faible, au revoir » !
Modifications du 26 mars 2007
Véhicules hors service :
Volvo nos 52, 53, 54, 73, 74, 75, 90, 91, 92, 93
VanHool nos 5 & 118
Désireux de marquer leur engagement pour des transports publics respectueux de l’environnement, les TPF saisissent l’occasion de la réception des premiers autobus Volvo pour présenter un nouveau véhicule Volvo au public
le samedi 17 février 2007
de 10h00 à 16h00
à la Place Georges-Python à Fribourg
Info sur
Mini reportage photos de l’inauguration :
Les premiers Volvo 8700 LE sont prêts à être injectés en service régulier sur le réseau régional dès lundi 5 février. Il est aussi possible de les croiser lors des courses de formation pour les chauffeurs.
Les premiers véhicules mis en service sont les suivants :
21 (ex-B10M, 1983)
22 (ex-B10M, 1983)
42 (ex-Naw accidenté)
63 (ex-Saurer)
64 (ex-SVB, renuméroté en 401)
67 (ex-B10M, 1984)
Deux générations de bus sont côte à côte, puisque les nouveaux Volvo remplaceront les Volvo B10M Ramseier ex SVB !
Mise à jour du 7 février 2007
Quelques clichés de Volvo pris sur le réseau à Bulle :
En mars 2006, les TPF ont adjugé la fourniture de 54 nouveaux autobus à 3 constructeurs pour un montant global de 23,5 millions de francs. Cette action permettra de poursuivre le rajeunissement du parc, entamé en 2000 avec la commande des 62 Mercedes Citaro. Ces nouveaux véhicules dotés de filtres à particules répondront tous à la norme Euro 4, portant ainsi de 41 à 75% le taux de véhicules « écologiques ».
Forts des expériences suite à la volée 2000-2002 où les réseaux urbains et régionaux ont été servis de véhicules semblables à quelques détails près, les TPF ont cette fois différentié leur choix en fonction du réseau.
Le réseau urbain recevra 6 autobus Mercedes Citaro semblables à ceux livrés en 2000 ainsi que 5 midibus MAN pour la ligne de l’Auge, choisis pour leur maniabilité et leurs nuisances sonores réduites. Cette volée permettra de réformer les derniers articulés encore bleus TF (au moins les nos 575-578), ainsi que les bruyants mais robustes « petits van Hool » (376-378 et 43-44 ex-GFM) qui ont bravement assumé la ligne 4 depuis l’année 1990.
Quant au réseau régional, c’est le grand retour de ... Volvo ! Un modèle « Low Entry » mieux adapté que le « Citaro » pour les trajets interubains en matière de confort et tenue de route, tout en offrant des entrées surbaissées ; seule la partie arrière, au delà de la porte médiane, n’est pas surbaissée (plancher théatre, voir photo sur le site de Volvo).
Ces nouveaux autobus seront progressivement mis en service entre la fin de 2006 et le premier semestre 2008.
La commande de tout le système d’assistance, tel qu’il est monté d’origine sur les bus « Citaro » : indicateurs de destination, suivi de l’horaire, etc. (photo TP)
Techniquement l’installation des distributeurs de titres de transports embarqués dans les bus régionaux va de paire avec celle d’un système d’assistance à l’exploitation par GPS. Cet équipement intégré, installé d’origine sur les Mercedes « Citaro », ainsi que sur les trolleybus bimodes II, détermine le positionnement du véhicule sur le réseau, permettant :
- au chauffeur de connaître en tout temps son décalage par rapport à l’horaire théorique,
- au voyageurs de lire le nom du prochain arrêt,
- aux indicateurs de destination de se mettre à jour,
- sur certains véhicules d’établir automatiquement des statistiques des montées et descentes des passagers,
- au distributeur de billets de connaître la longueur du parcours pour calculer le prix du billet (seulement sur les autobus « régionaux »).
Sur le réseau régional, tous les véhicules des générations antérieures à l’an 2000 (tous les Volvo et NAW) doivent recevoir progressivement cette installation, spécialement pour le distributeur embarqué. Mais sur ces véhicules, les indicateurs de destination ne peuvent y être reliés, et il n’y a pas d’afficheur du prochain arrêt à l’intention des passagers.
Pour les mêmes raisons, les véhicules urbains de ces mêmes générations (y compris le MAN n° 381) ne recevront pas systématiquement cette installation, la seule aide au chauffeur pour le suivi de l’horaire ne justifiant pas son prix. Toutefois quelques rares anciens véhicules, dont un bimode de 1989, ont tout de même reçu l’installation avec le compteur de passagers. Aucun des petits trolleybus de la ligne 3 ne bénéficient de ces compteurs, et c’est une des raisons pour laquelle des autobus diesels roulent de temps en temps sur la ligne 3.
Toujours plus modernes, les bus de la compagnie « Taxi-service » (TS) qui exploite les lignes TPF de Givisiez — Corminboeuf, et Matran — Rosé ! Nous sommes bien loin des poussettes « O 3xx » des années 1980-90.
Après avoir repris deux anciens Volvo B10M ex-TPF, cette fois-ci, il s’agit d’un autobus MAN de bel aspect avec d’immenses girouettes digitales, comme jamais vu dans le parc de TS. Espérons que ce bel engin y restera plus longtemps que ses prédécesseurs.
Conjointement, ce bus fait l’objet d’une réapparition d’une publicité intégrale pour le quotidien local francophone.
Au moins 9 Volvo B10M de 1982 du réseau régional (ex-GFM) ont déjà été remplacés durant l’été passé (Nos 1, 2, 4, 6, 68, 78, 79, 80, 81), ainsi que les nos 22 et 95. En novembre, le réseau urbain a vu partir un premier B10M, le no 370. Et nous soupçonnons que le no 372 (ex-« Cumulo ») va bientôt être remisé à Givisiez, en attentant de suivre le chemin du no 370 vers l’exportation. (CE)
60... 61... 62... ça y est !
Tous les autobus "Citaro" sont là, 48 pour le réseau régional, et 14 pour la ville, avec bien quelques mois d’avance, les TPF ayant accéléré la commande en vue des mandats de transports pour l’expo-02 (dont finalement seul le service de navettes entre l’arteplage de Morat et le parking de Montilier a été attribué aux TPF).
Evidamment, autant d’anciens autobus ont été retirés du service, dont des Volvo B58 des années 70, des Saurer de 1980, mais aussi déjà des Volvo B10M de 1984, comme le récapitule notre tableau des livraisons.
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A l’occasion de l’ouverture de la nouvelle ligne 38, Taxis Service a acheté deux "nouveaux" bus d’occasion. Alors qu’elle était fidèle à Mercedes durant des années, la préférence semble actuellement se porter sur Volvo (voir aussi news du 21.3.02).
Ainsi deux Volvo B10M de 1982-85 ont été rachetés aux TPF (FR 300491 et FR 300492, nous ignorons encore les anciens nos TPF). Ils ont reçu la livrée réglementaire blanche à points rouges.
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Ce choix de repeindre ces véhicules âgés de presque 20 ans surprend compte tenu qu’ils possédaient l’ancienne livrée GFM bien connue et encore quotidiennement vue sur les engins des TPF de cette génération qui, eux, ne recevront jamais les nouvelles couleurs. De plus Taxis Services ne conserve pas ses bus de nombreuses années.
Ce qui distingue les véhicules TPF de ceux de Taxi Services aux nouvelles couleurs, c’est l’absence de logo TPF, remplacé par une inscription "TAXIS SERVICES entrepreneur TPF". A noter que ce sont les premiers engins de cette entreprise a posséder un indicateur de destination à pastilles jaunes)
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Pas vraiment, malgré le signe étoilé et la couleur...
Il s’agit du minibus no 402 qui a fait ce jour un trajet Schwarzenburg - Heitenried - Freiburg avec des passagers en débarquement à la gare.
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Comme annoncé sur ce site le 04.01.2002, la livraison de la 3e série de bus Citaro prévue en 2003 a été effectivement avancée ce printemps, en prévision du trafic supplémentaire engendré par Expo02.
Les premiers exemplaires de cette 3e série sont les 4 derniers articulés pour le réseau urbain. Si la 2e série se distinguait par des sonorités un peu différentes au niveau des bip-bip de toutes parts (portes, clignoteurs), cette série se distingue, entre autres, par l’absence de grille d’aération sur le panneau d’accès au moteur du flan arrière.
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Les nouveaux autobus Citaro seront livrés en 3 séries. La 2e est arrivée l’année passée et ne concernait que des bus "régionaux", le solde des bus "urbains" étant prévu pour 2003.
En prévision de l’Expo 02, la livraison des derniers autobus urbains sera avancée cette année encore. Les 18 "régionaux" restant seront livrés durant le premier semestre 2002, alors que les 7 "urbains" le seront durant le premier trimestre 2002.
Rappelons l’état des livraisons :
| Nos | Série | quantité | livrés 2000 | livrés 2001 | reste à livrer |
| 382-385 | Urbains normaux | 7 | 4 | 0 | 3 |
| 583-585 | Urbains articulés | 7 | 3 | 0 | 4 |
| * | Régionaux normaux | 32 | 5 | 9 | 18 |
| 130-145 | Régionaux articulés | 16 | 13 | 3 | 0 |
* pour la liste détaillée des véhicules et leur date de premières observation, voir l’article sur les bus Citaro.
Quelques tout nouveaux autobus Citaro pour le réseau régional sont apparus récemment. La 2e partie de la livraison est donc en cours. Pour rappel, l’ensemble de la série sera livrée jusqu’en 2003, soit après l’arrivée des 9 nouveaux trolleybus (prévue en octobre 2002). Parallèment, des anciens autobus Saurer sont retirés du service, prêts à être revendus.
Depuis la nuit des temps les numéros des plaques des bus dans le canton de Fribourg étaient constitués de trois chiffres : FR 6xx et suivants pour les ex-TF (réseau TPF urbain), et FR 3xx et 4xx pour les ex-GFM (réseau TPF régional). Lors du retrait du service d’un bus, ses plaques étaient naturellement transférées sur une nouvelle unité, ce qui nous permettait de mieux reconstituer et suivre l’évolution du parc. Depuis un mois environ, les plaques de tous les bus sont en cours de changement (FR 300xxx). Des plaques à 6 chiffres, dont la version "arrière" n’est plus "carrée", mais rectangulaire, et s’adapte bien mal aux supports éclairés. Ces changements de plaques sont dus à une réorganisation de la part du bureau des autos. Il y a une histoire de sous derrière car les petits numéros coûtent maintenant plus chers et seront mis en vente !
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La ligne TPF Fribourg - Givisiez - Corminboeuf est desservie durant les heures creuses par un concessionnaire privé "taxi-service". Jusqu’à présent, aucune mention ou référence à cette entreprise n’est parue dans ces pages. Avec la fusion des transports urbains (TF) et régionaux (GFM) en TPF, nous sommes amenés à nous intéresser au trafic régional dans l’agglomération fribourgeoise. Sont déjà concernés les autobus (voir article sur les Citaros, et sur les anciennes couleurs GFM/TF), et à présent l’entreprise "taxi-service".
Nous présentons ici leur dernière acquisition. Bientôt apparaîtra dans ces pages un article présentant davantage l’histoire de cette entreprise.
Comme prévu, suite à l’arrivée des premiers autobus "Citaro", les tpf se débarrassent de certains de leurs anciens autobus. Quelques véhicules ont été apercu à Bienne au centre occasion. Il s’agit des : GFM Volvo 12m ex-66 (1974) GFM Volvo 18m ex-104 et 105 (1974) TF Volvo Hainje 8m (ex-73 ?)
Les voici enfin, avec plusieurs mois de retard, les nouveaux outils des tpf. A ce jour (11 octobre 2000), ils sont 4, un articulé, et trois normaux.
Rappelons-le, cette commande concerne 62 unités (à livrer d’ici 2003), répartis comme suit :
Pour le service régional (ex-GFM) :
- 16 autobus articulés, dont 13 pour l’an 2000
- 32 autobus de 12m, dont 5 pour l’an 2000
Pour le service urbain (ex-TF) :
- 7 articulés 18m, dont 3 pour l’an 2000
- 7 12m du modèle Citaro, dont 4 pour l’an 2000
La formation des chauffeurs a commencé avec l’articulé. Ce dernier devrait être rapidement mis en service, car rappelons-le, les tpf ont du faire appel à des bus des transports publics bernois en attendant...
Pour voir d’autres images, cliquez [ici]
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Jusqu’à avant cet été, les courses scolaires « piscine » étaient assurée le B58 ex-GFM no 204. Ce bus a l’avantage d’avoir de nombreuses places assises, et les sièges rembourés offrent une surface uniforme permettant d’y caler de nombreux gamins. Cependant son châssis est à bout de souffle.
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L’autobus Volvo B58 No 63 des TF (ou TPF 363 si vous préférez...) a été désigné comme volontaire pour le remplacer. Mais il offre trop peu de places assises avec ses « sièges baquet » en bois. Tout l’aménagement intérieur a donc été transféré d’un bus à l’autre. Ce bus, ancien publicitaire, est tout blanc, et il y a quelques semaines on parlait même de le munir des points rouges réglementaires !
25.8.2000 - Après une courte apparition de 30 minutes, la course de renfort de midi retourne au dépôt. Une heure plus tard, le bus réapparaît pour ramener les étudiants à l’école (photo TP).
Comme les premiers nouveaux bus Citaro se font aussi rares que des trolleybus à une seule perche (aux dernières nouvelles, le constructeur annonce 6 mois de retard, les TF espèrent voir les premiers en octobre-novembre), il s’agissait de trouver une solution similaire à celle du mois de juin : la location de deux bus !
Cette fois les bus genevois ne devaient pas être disponibles, puisque ce sont 5 véhicules articulés SVB, les numéros 289, 290 et 291 (pour le réseau urbain) et 292, 293 pour le réseau régional !
Deux de ces bus peuvent être vus à midi (sortie du dépôt à 11h45 environ), et font une rapide prestation depuis Pérolles vers le centre-ville et vers Villars-Sud. Il arrive même d’en rencontrer un en service régulier sur la ligne 1 (sans girouette...) !!!
Il suffit de 2 ou 3 jours pour relooker ce véhicule parvenu déjà blanc à Fribourg... (photo RG).
Amis bernois, à vos appareils photo !
La chaîne de révision des carrosserie des autobus Volvo/van Hool permet à d’autres bus déjà blancs de s’intercaler dans le processus de relookage. Actuellement, l’atelier de peinture de Bulle s’attaque aux autobus ex-SVB. Le travail est assez vite fait, puisque ces bus ont déjà été blanchis lors de leur achat.
L’autobus 92 circule déjà avec ses cerises, alors le 93 est actuellement en traitement.
Cette
fois, c’est au tour du 77 de pâlir. Avec cela un phénomène
unique aux GFM disparait définitivement : des bus bleus !
Pour mémoire, rappelons qu’avec le no 86, ces 2 bus avaient reçu dès leur sortie d’usine une livrée spéciale en test que vous voyez ci-contre (photo R. Gäumann). Vous remarquerez aussi un nouveau logo (GFM ?). Jugés à l’époque trop ressemblant avec les TF, et donc sources de confusions, ces 2 véhicules ont été exhilés dans le sud du canton (Romont-Palézieux) et leurs apparitions à Fribourg étaient fort rares. Aujourd’hui le vent a tourné, puisque la tendance est de rendre les bus urbains TF totalement semblables aux bus interurbains GFM... avec un look définitif et un design encore à découvrir !
A ce jour, 4 bus GFM ont été blanchis, en plus des ex-bernois : en plus des 77 et 86, il y a le 14 (van Hool 12 mètres) et le 113 (van Hool articulé). Du côté des TF, le MAN 81 est le seul a être blanchi, pas pour des fins publicitaires.
Candidat
suivant à être passé dans la farine : le bus
GFM 86 (Volvo-Lauper de 1994). Avec le no 77, ces 2 bus avaient
reçu dès leur sortie d’usine une livrée spéciale
en test que vous voyez ci-contre (photo R. Gäumann). Vous remarquerez
aussi un nouveau logo (GFM ?). Jugés à l’époque
trop ressemblant avec les TF, et donc sources de confusions, ces
2 véhicules ont été exhilés dans le
sud du canton (Romont-Palézieux) et leurs apparitions à
Fribourg étaient fort rares. Aujourd’hui le vent a tourné,
puisque la tendance est de rendre les bus urbains TF totalement
semblables aux bus interurbains GFM.
Si des véhicules si récents reçoivent déjà maintenant une nouvelle peinture avant la mise au grand jour de la nouvelle livrée GFM-TF, c’est donc que ce blanc ne semble pas totalement innocent, et sera problablement la couleur prédominante, comme les bus lausannois. Ainsi les ateliers gagnent du temps et le moment venu, il suffira juste peut être de coller quelques autocollants et peindre quelques lignes de couleur. A suivre...
Voici l’information officielle concernant la commande de bus par les GFM et TF (infos du service « matériel roulant » pour l’article EO) :
Les GFM et TF ont passi commande pour 62 autobus auprès de Evobus Suisse.
Il s’agit pour l’interurbain (sic !) de : (projet initial 11 bus articulés et 5 bus de 15m)
16 autobus articulés, dont 13 pour l’an 2000
32 autobus de 12m, dont 5 pour l’an 2000
Pour le service urbain (re-sic !) :
articulés 18m, dont 3 pour l’an 2000
12m du modèle Citaro, dont 4 pour l’an 2000
L’ensemble de la série sera livrée d’ici 2003.
Concernant la livrée, c’est encore « Top secret »...
Pour info, c’est l’autobus Van Hool no 113 des GFM qui est passé sous une pluie acide ! Il est tout blanc !!!
On le sait ; le monde des fusions va très vite, et même les transports publics n’y échappent pas.
En observant les nouvelles tendances d’unité visuelle des exploitants fribourgeois, on doit en effet partir de l’idée qu’une nouvelle fusion de plus grande importance est en train de se mettre sur pied : après la livraison de 6 bus d’occasion de Berne en livrée blanche pour les GFM, on a pu observer qu’un autobus articulé GFM a été repeint dans la même couleur. De plus les TF ont profités d’un passage du MAN chez Lauber pour le recouvrir également d’une livrée entièrement blanche. Mais ce véhicule n’est pas encore apparu en public dans cet aspect.
Il ne faudra donc probablement plus attendre longtemps pour retrouver peut être des logos façon TL sur tous ces bus...
Cela fait quelques jours que l’on aperçoit dans la nuit, soit de bonne heure le matin, soit en soirée des bus inhabituels dans le paysage de Fribourg, mais pas en service régulier.
Un de ces véhicules était du type « 15 mètres » avec 2 essieux à l’arrière.
Un lecteur, en passant par hasard par Fribourg, a apergu un MAN, un Mercedes, un Volvo, dans l’ancien garage GFM qui se trouve derrière le bâtiment de l’ABM.