Depuis la fin 2002, le comité du CTF étudie la possibilité de sauvegarder 3 véhicules historiques supplémentaires : l’autobus Volvo B58 no 63 de 1972, le trolleybus Saurer no 34 de 1965, et le camion-tourelle no 1 de 1966.

Afin de financer l’indispensable abri pour ces véhicules, le CTF a lancé une opération de parrainage. Malheureusement elle n’a pas totalement obtenu l’écho espéré. Le comité a donc dû faire des choix difficiles : renoncer à l’acquisition du camion-tourelle, et prendre le risque de s’engager malgré tout dans la préservation des deux autres véhicules. Ainsi, dès le 28 août 2003, le CTF est officiellement propriétaire du trolleybus 34 et de l’autobus 63.

Cependant la situation est précaire, et le financement à moyen terme des deux places de parc n’est pas assuré. Si de nouvelles sources financières ne sont pas trouvées, des mesures draconiennes devront être prises en 2004, par exemple renoncer à l’un des véhicules récemment repris.

A partir de cet automne, c’est l’autobus no 389 (ex-89) qui prend la relève. Il s’agit d’un des autobus ex-SVB (transports publics bernois) de 1989 et acquis par les GFM en juin 1999 pour le réseau régional. Le véhicule a été transféré au réseau urbain à la fin juin et son numéro modifié en conséquence (voir news du 1.7.02).

Les chantiers touchent également la ligne 5 (Torry - Villars-sud). Interdits de séjour, les autobus articulés normalement en service sur cette ligne chargée ont été remplacés par des autobus standards. La quantité de ces bus dans le parc des TPF étant limite, même le vieux B58 no 363 a été injecté en service de ligne.

A noter que tout ceci (les chantiers, le temps de chargement/déchargement des bus trop petits) génère des retards énormes durant les heures de pointe. Les gens s’entassent tous comme des sardines dans le bus standard présent en le retardant davantage, alors que le suivant, presque vide, suit quelques minutes après.

Le chantier se situe sur la route du Jura, condamnant la voie direction campagne devant la banque UBS. Au lieu d’emprunter la route de S^t-Thérèze, Les bus continuent donc leur course tout droit, jusqu’à la route de Bonnesfontaines qu’ils empruntent pour rejoindre l’avenue Général Guisan. Cette déviation a lieu dans les 2 sens.

Ils l’ont fait ! Ils ont osé ! Un des plus anciens véhicules des tpf a reçu ses points rouges. Il s’agit du B58 no 63 de 1972. Notez que sa couche de fond n’est pas le blanc réglementaire, mais un blanc cassé issu d’une ancienne publicité intégrale. Il suffisait de peindre deux gros cercles et coller des petits poids !

Pour mémoire, ce véhicule a reçu l’aménagement intérieur du B58 204 (ex-GFM) pour augmenter le nombre de places assises de 22 à 45. Il est principalement utilisé pour le transport des écoliers à la piscine.